Primafrio se instala en el centro logístico de GLP en Pinto (Madrid)
Primafrio se ha ubicado en una superficie de casi 19.000 m2 en G-Park Pinto (Madrid) de GLP, un proyecto construido a riesgo ubicado sobre una parcela de 42.157 m2. Desde aquí el grupo potenciará su capacidad logística agilizando el tránsito de mercancías e impulsando las operaciones de cross docking desde Madrid hacia cualquier destino en España.
Este centro logístico se encuentra cerca de los accesos a las principales autovías y circunvalaciones radiales A-42, A-4, R-4, M-506 y M-50, al sur de Madrid, lo que permite a la compañía optimizar su distribución nacional desde el centro de la península, y dar respuesta eficaz y eficiente a las demandas actuales de sus clientes.
“Su estratégica ubicación se ha convertido en un importante nodo logístico”, José Esteban Conesa, director general de Grupo Primafrio.
José Esteban Conesa, director general de Grupo Primafrio, señala: “En el proceso de expansión de nuestra red logística hemos optado por posicionarnos en Madrid, ya que su estratégica ubicación se ha convertido en un importante nodo logístico”.
Primera base de transporte en la región
El proyecto cuenta con unas condiciones ventajosas de operatividad, con un diseño adaptado a las demandas actuales de la logística y el transporte. Con una ocupación en planta inferior al 45%, la nave destaca por su altura máxima de almacenamiento de 12,2 metros y sus 22 muelles de carga. Además, el espacio operativo es complementado por los más de 23.000 m2 de parcela en la que la compañía implementará una base de transporte: la primera del grupo en la zona centro.
Como en todas las operaciones de GLP, las instalaciones incorporan el certificado BREEAM Very Good, constatando la sostenibilidad de la edificación. Del mismo modo, el espacio está equipado con el sistema BMS, con monitorización in situ o en remoto, además de una iluminación LED que funciona con detectores de presencia y un aislamiento interior que ayuda al grupo a tener un control absoluto sobre su consumo energético, uno de los puntos críticos de la logística en frío.
“Damos la bienvenida a Primafrio, una compañía a la que, este desarrollo le permitirá optimizar la operativa con sus clientes”, Óscar Heras, director de GLP España.
Óscar Heras, director de GLP España, concluye: “G-Park Pinto es un gran ejemplo de la calidad y rapidez con la que desarrollamos los proyectos en GLP. En abril del año pasado celebramos la puesta de largo del parque logístico y ahora, un año después, damos la bienvenida a Primafrio, una compañía a la que, sin duda, este desarrollo le permitirá optimizar la operativa con sus clientes”.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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