Dematic implementa su sistema multishuttle en el nuevo centro logístico de Bünting en Nortmoor (Alemania)
Dematic ha finalizado un proyecto de automatización con tecnología de almacén innovadora en el nuevo centro logístico de Bünting SCM/Logistik GmbH en Nortmoor, Baja Sajonia (Alemania). La empresa suministra a unos 200 establecimientos propios y a unos 200 minoristas de alimentación independientes. El nuevo almacén también gestiona pedidos de clientes de comercio electrónico a través de portales de supermercados en línea.
Markus Bloem, coordinador de proyectos y procesos de Bünting SCM/Logistik GmbH, ha explicado: “Nos dimos cuenta de que necesitábamos ofrecer una creciente selección de artículos en las grandes superficies de descuento y buscábamos una solución eficaz para mejorar nuestros procesos. Nos decidimos por el sistema Dematic Multishuttle por su diseño compacto, su alta densidad de almacenamiento y su avanzada tecnología”.
La pieza central de la solución de automatización es un sistema multishuttle con tres pasillos en 35 niveles con hasta 75.000 espacios de almacenamiento de contenedores y que incorpora dispositivos telescópicos de manipulación de cargas con un innovador diseño de 8 dedos. La solución ofrece la máxima flexibilidad para las mercancías almacenadas y puede manipular eficazmente múltiples unidades de transporte sin necesidad de ubicaciones de almacenamiento fijas.
Para sus artículos de movimiento lento, o artículos C, el multishuttle gestiona de forma independiente el almacenamiento intermedio, el almacenamiento y la secuenciación de los contenedores y bandejas. Su diseño compacto aprovecha al máximo el espacio disponible para proporcionar una alta densidad de almacenamiento.
Este sistema tres ventajas clave, según señala Bloem: “El software inteligente de patrones de embalaje calcula la disposición y el posicionamiento más eficaces de los paquetes pedido a pedido, garantizando una utilización rentable de los recursos de transporte. Como resultado, se generan menos paquetes, lo que reduce las emisiones de CO2 durante el transporte. Además, la adición de una lista de contenido con toda la información esencial sobre la mercancía también garantiza un proceso de embalaje especialmente eficaz. Por último, pero no por ello menos importante, las funciones de cámara y pesaje supervisan todo el proceso, minimizando el riesgo de confusión de pedidos o de que falten artículos en la disposición de la mercancía”.
Ampliación modular de instalaciones
Las 105 lanzaderas almacenan en búfer, secuencian y transportan automáticamente los artículos a una de las ocho estaciones de picking antes de que un sistema modular de transporte (MCS) los traslade a la zona de salida de mercancías. El MCS también conecta las áreas logísticas individuales dentro del edificio de varios pisos para ayudar a la compañía con procesos más eficientes y un mayor rendimiento de picking.
Todo el proyecto de automatización está diseñado para poder ampliar las instalaciones de forma modular. Con el cambio al sistema de transporte automático, la compañía no solo ha aumentado su flujo de material, sino que también ha incrementado su rendimiento, al tiempo que ha reducido la cantidad de manipulación necesaria.
“Actualmente, estamos muy satisfechos con el grado de utilización de la capacidad y la optimización de nuestros procesos”, afirma Bloem.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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