XPO añade una ruta multimodal Santander-Liverpool con la que ahorrará 2.000 toneladas de CO2 por año
XPO ha incorporado una nueva ruta entre Santander y Liverpool con la que aumenta un 25% la capacidad de carga para sus clientes en sus servicios multimodales. Este nuevo corredor combina el transporte por carretera y marítimo. En la actualidad opera dos salidas semanales desde el puerto de Santander al de Liverpool, ofreciendo a sus clientes soluciones de transporte alternativas y más sostenibles.
La expansión de las soluciones multimodales forma parte de la estrategia de sostenibilidad la compañía. Esta ruta ahorrará más de 2.000 toneladas de emisiones de CO2 por año en comparación con la ruta terrestre entre Santander y Liverpool que requiere que los camiones recorran más de 1.800 kilómetros por carretera.
Transporte multimodal puerta a puerta
La empresa ofrece una solución de transporte multimodal puerta a puerta, así como servicios de valor añadido como el despacho de aduanas. Una vez que la mercancía llega al puerto de Liverpool, el equipo del Reino Unido gestiona la entrega final por carretera. La flota utilizada en esta nueva ruta está totalmente equipada con GPS para garantizar la trazabilidad en tiempo real durante todo el trayecto, la confirmación de la llegada de la mercancía a cada puerto y la entrega final a través del sistema Drive XPO.
Massimo Marsili, director general del sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics, ha comentado: “Nuestra nueva solución de transporte multimodal entre Santander y Liverpool refleja nuestro firme compromiso de ofrecer a nuestros clientes una mayor capacidad de carga, manteniendo al mismo tiempo la sostenibilidad y la innovación en primera línea. Reducir la huella de carbono de nuestras operaciones diarias está en la hoja de ruta tanto de nuestros clientes como de XPO, y el transporte multimodal es una alternativa eficiente a la carretera para ayudar a conseguir este objetivo”.
Las empresas a las que presta servicio buscan cada vez más soluciones alternativas de transporte y logística que cumplan con sus objetivos de sostenibilidad sin dejar de ser competitivas económicamente. Esta nueva ruta es uno de los nuevos corredores multimodales que ha puesto en marcha recientemente, conectando la península con Francia, Alemania y los países del Benelux. En concreto, opera las rutas multimodales: Barcelona - Bettemburg (Luxemburgo); Barcelona - Duisburgo (Alemania); Perpignan - Valenton (sur de París); Le Boulou - Calais (Francia), y Novara (Italia) – Duisburgo (Alemania).
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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