Camiones eléctricos cero emisiones conectarán la fábrica de Estrella de Levante con su centro logístico del sureste
Estrella de Levante, en su compromiso de implantar un modelo de sostenible en todos los ámbitos posibles, ha iniciado las pruebas para conectar su nuevo centro logístico del sureste, ubicado en Alcantarilla (Murcia), con su fábrica de Espinardo (Murcia) mediante lanzaderas con dos nuevos camiones eléctricos de cero emisiones.
La compañía, junto a Alfil Logistics y en colaboración con Disfrimur, ha empezado a operar con dos camiones de transporte pesado de largo recorrido Volvo Trucks, 100% eléctricos, y de última generación, para hacer esta ruta lanzadera entre la planta de envasado y el centro logístico del sureste.
En los primeros días en pruebas, los dos camiones se han estado realizando entre 12 y 16 trayectos por día. Un dato que se espera mejorar cuando se instalen los cargadores de baterías en el mismo centro logístico, pues los camiones realizan casi una veintena de rutas diarias entre ambos lugares.
Pedro Marín, director general de Estrella de Levante, explica: “Si el test funciona correctamente, el nuevo sistema de transporte de cero emisiones se ampliará a toda la flota que realiza este servicio, siendo cargadas las baterías con las placas solares que está previsto instalar en el tejado de las naves”.
Uno de los pilares en los que la compañía sustenta su compromiso con la sostenibilidad es la ecoeficiencia, Marín subraya: “Nuestro objetivo es producir lo mismo, pero consumiendo menos recursos naturales y generando menos emisiones y residuos”.
Tres meses de trabajo en el CLS
La puesta en marcha en marzo del centro logístico del sureste (CLS), comprendido por dos módulos hechos a medida de 20.500 y 22.500 m2, 1.800 m2 de oficinas y una capacidad de almacenaje de más de 70.000 palés, ha permitido a Alfil Logistics centralizar sus operaciones en la Región de Murcia.
Asimismo, los 42 muelles y sistemas automáticos de carga y descarga (SCA) permitirán, a los más de 180 camiones previstos, realizar un promedio de 250 operaciones diarias agilizando el servicio de abastecimiento que el operador brinda tanto a la compañía como a clientes de los sectores de alimentación y bebidas y del sector hortofrutícola, además de cubrir las operaciones propias de la cadena de suministro de todo el grupo.
El nuevo complejo cuenta con la certificación Breeam. Este reconocimiento pone en valor las medidas de reducción del consumo de agua y de energía que se han implementado durante la construcción del centro como, por ejemplo, la integración de iluminación natural e iluminación artificial incorporando luminarias inteligentes con sensores de movimiento. Esta estrategia permite una reducción de la huella de carbono de 170 Tn de CO2 al año.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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