Camiones eléctricos cero emisiones conectarán la fábrica de Estrella de Levante con su centro logístico del sureste
Estrella de Levante, en su compromiso de implantar un modelo de sostenible en todos los ámbitos posibles, ha iniciado las pruebas para conectar su nuevo centro logístico del sureste, ubicado en Alcantarilla (Murcia), con su fábrica de Espinardo (Murcia) mediante lanzaderas con dos nuevos camiones eléctricos de cero emisiones.
La compañía, junto a Alfil Logistics y en colaboración con Disfrimur, ha empezado a operar con dos camiones de transporte pesado de largo recorrido Volvo Trucks, 100% eléctricos, y de última generación, para hacer esta ruta lanzadera entre la planta de envasado y el centro logístico del sureste.
En los primeros días en pruebas, los dos camiones se han estado realizando entre 12 y 16 trayectos por día. Un dato que se espera mejorar cuando se instalen los cargadores de baterías en el mismo centro logístico, pues los camiones realizan casi una veintena de rutas diarias entre ambos lugares.
Pedro Marín, director general de Estrella de Levante, explica: “Si el test funciona correctamente, el nuevo sistema de transporte de cero emisiones se ampliará a toda la flota que realiza este servicio, siendo cargadas las baterías con las placas solares que está previsto instalar en el tejado de las naves”.
Uno de los pilares en los que la compañía sustenta su compromiso con la sostenibilidad es la ecoeficiencia, Marín subraya: “Nuestro objetivo es producir lo mismo, pero consumiendo menos recursos naturales y generando menos emisiones y residuos”.
Tres meses de trabajo en el CLS
La puesta en marcha en marzo del centro logístico del sureste (CLS), comprendido por dos módulos hechos a medida de 20.500 y 22.500 m2, 1.800 m2 de oficinas y una capacidad de almacenaje de más de 70.000 palés, ha permitido a Alfil Logistics centralizar sus operaciones en la Región de Murcia.
Asimismo, los 42 muelles y sistemas automáticos de carga y descarga (SCA) permitirán, a los más de 180 camiones previstos, realizar un promedio de 250 operaciones diarias agilizando el servicio de abastecimiento que el operador brinda tanto a la compañía como a clientes de los sectores de alimentación y bebidas y del sector hortofrutícola, además de cubrir las operaciones propias de la cadena de suministro de todo el grupo.
El nuevo complejo cuenta con la certificación Breeam. Este reconocimiento pone en valor las medidas de reducción del consumo de agua y de energía que se han implementado durante la construcción del centro como, por ejemplo, la integración de iluminación natural e iluminación artificial incorporando luminarias inteligentes con sensores de movimiento. Esta estrategia permite una reducción de la huella de carbono de 170 Tn de CO2 al año.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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