GAM alcanzó una cifra de negocio de 223 millones de euros en 2022
GAM alcanzó una cifra de negocio de 223 millones de euros en 2022, lo que supone un crecimiento del 33% respecto a 2021, que obtuvo 168 millones de euros en ingresos. La compañía consigue un EBITDA de 58 millones de euros (+32%), a pesar del impacto de la inflación en los costes. También crece el EBIT en un 46%, hasta los 17 millones de euros (8% sobre ventas). Lo que supone un beneficio neto que se triplica hasta alcanzar los 8 millones de euros.
Todas las líneas de negocio presentan datos positivos de crecimiento. El negocio recurrente o de largo plazo es el que registra un alza más positiva: aumenta un 50% y supone ya unos ingresos de 48,7 millones de euros en 2022, con un peso en el negocio total del 22%.
Por volumen de crecimiento en el ejercicio de 2022, con un +33%, le sigue el área de negocio sin CAPEX (aquellos que no requieren de estructura y capital adicional, tales como distribución, compraventa, mantenimiento, formación…), con 83,8 millones de euros en ingresos y un peso del 37% en el negocio total.
Por último, la línea de negocio de alquiler a corto plazo es la que registra un crecimiento menor, del 24%, pero sigue representado la principal fuente de ingresos, que en 2022 fue de 90,8 millones de euros y es el 41% del peso global de la compañía.
Por países
Marruecos es el mercado con mayor aumento de negocio en 2022 respecto al año anterior, con un incremento del 74% y 4,4 millones de euros en ingresos. Por nivel de crecimiento, le sigue Portugal, con un 33% y 17,6 millones de euros. La penetración de negocio del mercado español crece un 32% en este año, con ingresos de 169,6 millones de euros, el más alto de todos los mercados en los que opera la compañía. Por su parte, Latam crece un 30%, con ingresos que alcanzan los 31,7 millones de euros. Así, en estos cuatro mercados GAM acumula 223,2 millones de euros.
Crecimiento orgánico y mejora de la estructura de deuda
El crecimiento de la compañía es principalmente orgánico, con un incremento del 23%; mientras que las adquisiciones realizadas en España aportan un 10% de crecimiento inorgánico en el ejercicio de 2022. El EBITDA orgánico representa también el principal margen, con un 20% y las adquisiciones el 12% restante.
En el periodo de 2022, reduce también la ratio de endeudamiento a 3,4 veces el EBITDA que genera la compañía, respecto a los 3,7 de 2021.
Compromiso sostenible
El modelo de sostenibilidad de GAM se materializa a través de un proyecto de transformación denominado Embracing Sustainability que engloba todas las iniciativas sostenibles de la compañía. Dicho proyecto se divide en cuatro bloques principales para garantizar que los objetivos e impactos positivos se aplican de manera transversal al modelo de negocio.
Estos cuatro pilares del Plan de Sostenibilidad abarcan desde el lado medioambiental a la economía circular, la transformación del negocio o el ámbito social. Así, el 80% de la flota es cero en emisiones y el 95% del consumo de energía de la compañía es de fuentes de energía verde.
En esta línea, cuenta también dentro de la compañía con una empresa de movilidad sostenible en la última milla, Inquieto. Además de una planta de refabricación de maquinaria basada en el principio de economía circular. Y, en el ámbito social, apoya la formación en el sector mediante su Escuela de Oficios Kirleo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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