AutoStore ofrece su tecnología de automatización de la gestión de pedidos como servicio de pago por recogida
AutoStore hace público que ya está disponible como servicio de pago por recogida su tecnología de automatización de la gestión de pedidos, que ya cuenta con más de 1.150 sistemas operativos en todo el mundo. Además, la compañía ha firmado un acuerdo de colaboración de distribución global con THG Ingenuity, quienes ofrecerán la tecnología AutoStore con un modelo de pago por recogida integrado junto con el software de gestión de almacenes, mensajería y optimización patentado por ellos. El anuncio se ha hecho oficial durante la presentación de los resultados financieros del último trimestre de 2022.
Así, la nueva oferta tendrá un precio de entrada más bajo para ayudar a los minoristas a satisfacer la creciente necesidad de mejorar la eficiencia de las gestiones de almacén y agilizar las entregas a los clientes.
Mats Hovland Vikse, CEO de AutoStore, afirma: “Hemos observado un aumento de la demanda de precios basados en volumen y condiciones de pago más flexibles para los clientes. En la actualidad, más del 80 % de los almacenes mundiales no están mínimamente automatizados. Consideramos que el modelo de pago por recogida contribuirá a distinguirnos aún más a nosotros y a nuestros socios colaboradores en el mercado y abrirá una nueva demanda de automatización de la gestión de pedidos. Estamos encantados de acoger a THG Ingenuity para seguir ampliando nuestra red de distribuidores”.
Por su parte, John Gallemore, director ejecutivo y jefe de operaciones de THG, declara: “AutoStore ya es muy conocido en THG. Por ello, estamos muy ilusionados de que THG Ingenuity pueda ofrecernos su colaboración para facilitar el acceso a las ventajas de la automatización en la gestión de pedidos para nuestra creciente base de clientes y nuevos mercados potenciales, en una amplia gama de categorías”.
El nuevo modelo está basado en un pago inicial en concepto de infraestructura de la red de almacenes y una cuota de suscripción periódica por los robots, los puertos y el software en función del volumen de pedidos. Se espera que el desembolso inicial para la infraestructura de la red suponga entre el 20% y el 40% del coste total habitual. Además de facilitar el acceso a las soluciones AutoStore estandarizadas del sector a un abanico más amplio de clientes potenciales, dicha tecnología es fácilmente escalable a medida que cambian las necesidades de una empresa.
Gallemore argumenta: “Consideramos que el modelo de pago por recogida es una solución en la que todos ganan. A medida que la demanda evoluciona, este modelo alternativo de tarifas puede ofrecer una garantía adicional a los clientes y la posibilidad de aumentar o reducir el volumen con un esfuerzo mínimo. Para nosotros, y para AutoStore, las suscripciones periódicas proporcionan una mayor visibilidad e ingresos predecibles”.
AutoStore cuenta con 23 acuerdos de colaboración en todo el mundo; THG Ingenuity es el primero en implantarse con un modelo de pago por recogida. El nuevo modelo de servicio está disponible para todos los socios y clientes.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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