STILL presenta su nuevo preparador de pedidos OCV
El nuevo preparador de pedidos STILL OCV agiliza el trabajo en alturas, ofreciendo una mayor seguridad que cualquier escalera y andamio móvil, permite trabajar en estanterías de hasta 4,6 metros, entre pasillos estrechos y en el tercer nivel de estanterías, y su diseño hace que sea muy útil en los pasillos más estrechos.
Puede transportar 110 kg en la plataforma de almacenamiento, en la base, y 90 kg en la bandeja delantera elevable. Estas características propician que sea buen aliado para almacenar piezas pequeñas en tiendas de bricolaje, archivos, eventos o durante las rutinarias tareas de mantenimiento de edificios. Su diseño compacto, con una anchura de solo 750 mm, pensado para facilitar el trabajo en pasillos de almacén muy estrechos, permite realizar maniobras con seguridad y facilidad incluso en los espacios más reducidos.
El nuevo producto integra una batería de iones de litio de 24 V/ 135 Ah que se carga de forma rápida. La tecnología Li-Ion de STILL no requiere mantenimiento y permite las cargas parciales en cualquier toma de corriente estándar de 230V sin que esto afecte a la batería.
La seguridad, algo primordial
El fabricante ha prestado especial atención a la seguridad del operario. El OCV reduce la velocidad en las curvas y bloquea las puertas cuando la plataforma se eleva. Al situarse en altura, el recogepedidos se mueve más lento para que sea muy seguro moverse a metros del suelo.
De la misma manera, en los cruces, el preparador de pedidos avisa a las demás personas del almacén de que se acerca proyectando una luz de seguridad y emitiendo un tono de advertencia cuando el operario está descendiendo de la plataforma.
Ergonomía y practicidad
Es importante asegurar que los recogepedidos sean diseñados de manera ergonómica para garantizar la seguridad y comodidad de los trabajadores. En este caso, la bandeja delantera se puede elevar hasta 50 cm adicionales a la elevación de la plataforma, lo que proporciona un acceso ergonómico óptimo a la mercancía y el operario tiene a mano permanentemente sus documentos en compartimentos fácilmente accesibles que ayudan a mantener el orden.
Además, el operario puede subir y bajar cómodamente al recogepedidos, ya que el escalón de acceso es de 285 mm. De igual forma, el manejo a dos manos hace que la conducción sea intuitiva y segura. La mano izquierda se encarga de dirigir la carretilla, mientras que la derecha controla la velocidad de traslación y las funciones de elevación.
Para conducir el OCV no se requiere carnet de operario de carretillas, sino una sencilla instrucción sobre cómo utilizarlo.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
Empresas destacadas
Comentarios