Cemex permite la carga de camiones desde una aplicación móvil
Después de testar durante unos meses una prueba piloto en su planta de Castillejo, en Toledo, Cemex ha lanzado DLJ (Digital Loading Journey), una app que permite la carga de cemento a granel desde el móvil, incluso en horario nocturno, para poder agilizar el proceso.
La aplicación sustituye a los soportes técnicos existentes, así como los pedestales y kioskos ubicados en la zona de acceso a la zona de carga de las plantas. A día de hoy, el 70% del transporte que trabaja en la compañía ya está utilizando esta nueva herramienta.
La app está disponible para clientes y para el equipo de logística interno que, cuando tienen que cargar cemento, graban las órdenes en la app usando el teléfono móvil sin necesidad de un registro previo.
Carga autónoma incluso en horario nocturno
También se pueden abrir las puertas de las plantas de cemento en horario nocturno y, hacer el transporte sin imprimir el albarán, ya que se puede descargarlo directamente en PDF desde la app.
Se trata de un plataforma que funcionará como una alerta temprana para informar a los actores de la cadena logística sobre los acontecimientos que puedan generar disrupciones y ayudarles en la toma de decisiones.
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La colaboración en este tipo de eventos resalta la importancia de la solidaridad y la responsabilidad social corporativa en la construcción de una sociedad más justa y equitativa.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
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