El ALIA Logistics Summit reúne en Zaragoza a más de 320 personas demostrando la importancia del sector logístico en Aragón
El Cluster de Logística Innovadora de Aragón (ALIA) ha celebrado una nueva edición su convención anual Alia Logistics Summit que en esta ocasión ha contado con más de 320 asistentes. La jornada, celebrada en el Gran Hotel de Zaragoza, se inauguró de la mano de Ana Isabel González, presidenta del Centro Español de Logística, Salvador Galve, presidente de la Alianza de Corredores.eu y Eduardo Corella, presidente de ALIA.
Ana Isabel González declaraba: “Nuestro sector tiene un enorme potencial en Zaragoza, desde el CEL estamos encantados de poder colaborar de la mano de ALIA como socio estratégico para fortalecer la logística”.
Tras la inauguración se entregaron los reconocimientos de ALIA de este año. Los galardones fueron para, Carmelo González, presidente de la Comisión Nacional de Transporte por Carretera, por su labor en defensa del Transporte desde FETRAZ. En segundo lugar, para la empresa BSH-Balay, por su 75 aniversario y su reconocido liderazgo en el sector logístico, recogió el reconocimiento, Fernando Gil, su director general en España. Y, por último, se premió al Ayuntamiento de Zaragoza, por el liderazgo internacional en soluciones innovadoras de Movilidad y Distribución Urbana de Mercancías, recogió el Reconocimiento Natalia Chueca, consejera de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza.
Al finalizar la entrega de reconocimientos el gerente de ALIA, Angel Gil, intervino declarando: “Hemos conseguido posicionarnos como un elemento clave integrador de las necesidades y soluciones logísticas de las empresas asociadas y convertirnos en un nexo de unión de los intereses logísticos en Aragón. Es un orgullo poder contar con este número de asistentes”.
La jornada se cerró con el conferenciante Marc Vidal, quien hizo un análisis de la situación económica actual y ofreció unas recetas basadas en la economía y la digitalización muy interesantes y de aplicación al día a día de las empresas.
ALIA es una asociación que tiene 12 años de trayectoria pero que en los dos últimos años ha experimentado un salto cualitativo y cuantitativo importante, pasando de 42 socios a los 110 que actualmente componen el Clúster. Además, han multiplicado de forma notable sus proyectos y actividades.
Jornada de corredores
Cómo parte de este encuentro, en la mañana del 20 de octubre tuvo lugar la jornada ‘Rail Hub Iberia’, en la que participaron importantes ponentes de toda España en tres mesas redondas.
La primera mesa redonda puso el foco en la importancia para los puertos de los corredores ferroviarios en la península ibérica y su conexión con el resto de Europa. En ella participaron, Iñaki Barrón, consultor internacional de la Alianza Corredores.eu como moderador, y como ponentes, Manuel Guerra Vázquez, Subdirector Adjunto a Presidencia del Puerto de Valencia; Juan José Aguilar Pacheco, Jefe de División de Operaciones e Intermodalidad del Puerto de Algeciras; Vasco Silva, gerente del Puerto de Oporto, Carlos Alzaga, director del Puerto de Bilbao; Santiago García-Mila, Subdirector General de Innovación y Estrategia de Negocio del Puerto de Barcelona; y Pau Morales, Responsable comercial en el área intermodal del Puerto de Tarragona.
La segunda mesa tuvo que ver con el punto de vista de los operadores de tráfico ferroviario en europa. Moderada por Angel Gil, Gerente del Cluster Logístico de Aragón-ALIA y Vicepresidente del Centro Español de Logística – CEL, en ella participaron Juan Diego Pedrero, Presidente de la Asociación Española de Empresas Ferroviarios Privadas (AEFP); Idoia Galindo, CEO de Transfesa Logistics / DB Cargo en España; el Coronel Santiago Martín, Jefe del Regimiento de Pontoneros y Especialidades; Natalia Chueca, Consejera de Servicios Públicos y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza; David Raposo, director general de Marcotran.; yJulián Mata, responsable de Renfe Mercancías.
La tercera y última mesa redonda versó sobre la infraestructura ferroviaria, como respuesta a las dos mesas anteriores. Moderada por Salvador Galve, Presidente de la Alianza Corredores.eu, contó con la participación de José Eduardo Pena, director de negocio ferroviario de infraestructuras de Portugal; Ramón Ade, director gerente de TMZ Terminal Marítima de Zaragoza; Luis Vicente Moreno Espi, director de servicios logísticos de ADIF; Pedro Sas, director gerente de Aragón Plataforma Logística – APL; Daniel Larriba, director de logística de Samca, Terminal Intermodal de Monzón TIM; y Michel Karaguiosian, jefe de proyectos de infraestructuras de Eurotunel-Europorte.
Conclusiones
Durante la jornada se desprendieron importantes conclusiones, como que existen graves problemas con los costes de la energía y los costes que implican las nuevas regulaciones que afectan en gran medida al transporte ferroviario. Además, se necesita un impulso de las terminales y las infraestructuras, así como tener muy en cuenta la digitalización. Las autopistas ferrovarias deben dar un salto cuantitativo, con el modelo actual el transporte ferroviario tiene el crecimiento muy limitado.
Por el momento, hay que intentar organizar una logística con ayuda de la carretera y utilizar cada modo de transporte en el sitio que sea más eficiente. Dejando el tren para las largas distancias, siendo la mejor opción desde el punto de vista económico y medioambiental. También se planteaba que se debe poner a disposición de las empresas más pequeñas la posibilidad del uso del ferrocarril como mecanismo para conocimiento de este modo.
También se habló sobre las ayudas que se están dando por parte de la administración y Europa, y se catalogaban como esenciales siempre y cuando tengan un objetivo concreto (como por ejemplo ayudas para la compra de vagones o ayudas para la compra de locomotoras).
Desde las empresas participantes aseguraron que existe una grata sorpresa respecto al gran apoyo institucional en los proyectos para impulsar eel transporte ferroviario permitiendo que los proyectos cuajen.
Por último, se planteaba la pregunta, ¿falta cultura ferroviaria en la industria española?
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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