Baoli adapta su catálogo de soluciones a la normativa europea de motores EU5
Baoli ofrece en su catálogo alternativas de bajo consumo, potencia y diseño ergonómico a precios equilibrados, que cumplen con la normativa europea sobre emisiones para maquinaria pesada EU5. Entre ellas, carretillas diésel, eléctricas y transpaletas que se ajustan a las últimas demandas del mercado europeo.
Las carretillas diésel Baoli KBD 50-100 tienen una capacidad de carga entre las 5 y las 10 toneladas, garantizan un bajo consumo y ofrecen una conducción cómoda y confortable. De igual forma, su motor cumple con la normativa europea sobre emisiones de motores EU5: sus catalizadores de oxidación diésel (DOC) trabajan junto con el filtro de partículas diésel (DPF) y el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) para minimizar la propagación de partículas nocivas en el aire. Por ello, esta serie se ajusta a los estándares en términos de emisiones de gases contaminantes.
De igual forma, las carretillas Baoli KBD+ con motores EU5 tienen sistemas de escape de regeneración de gases. El filtro Diesel Oxidation Catalyst o DOC contiene metales que accionan la oxidación de monóxido de carbono, combustible no quemado e hidrocarburos. Algunos modelos, como la KBD 18/35, cuentan con el filtro Diesel Particulate Filter o DPF, también conocido como filtro de malla, cuya misión es capturar el hollín que el filtro DOC no logra oxidar. Además, en el modelo KBD 50/100 se produce la mezcla de gases de escape con el líquido catálico (AdBlue) con el fin de minimizar los óxidos de nitrógeno. De esta forma, aunque ambas carretillas emplean combustible diésel, sus motores cuentan control de emisiones.
Las compañías demandan tener cada vez más una flota eléctrica. Para estas situaciones, Baoli cuenta con las carretillas eléctricas Baoli KBE 20-25 N, que cuentan con un sistema de frenado automático y son capaces de recuperar parte de la energía de frenado y transformarla en electricidad reutilizable. También se benefician del sistema de cambio de batería lateral.
Las transpaletas eléctricas Baoli destacan por su sostenibilidad y velocidad. Ejemplo de ello es la Baoli EP20-111, que integra un motor de AC de 2,5 kW y batería de 24V hasta 400 Ah, que le permite transportar hasta dos toneladas de carga a una velocidad de 12km/h. Todo ello con un consumo mínimo.
La línea EU compliant de Baoli se introduce en el área EMEA a través de una red de distribuidores seleccionados. Precisamente, esta red de ventas favorece el suministro de piezas de repuesto inmediato y garantiza el servicio de preventa y posventa.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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