UOTC-ASTIC solicita al gobierno que mantenga la tarifa de 'contenedor vacío' en Renfe Mercancías
La Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) solicita al gobierno que mantenga la tarifa de ‘contenedor vacío’ en Renfe Mercancías y sus trenes multicliente, lo que evitaría la pérdida de tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre. En este sentido, asegura que “una parte de las subidas se debe al efecto del aumento de los costes energéticos y otra parte, mayor aún, corresponde a quebrar unilateralmente las condiciones tarifarias que venían siendo aplicadas a cualquier cliente”.
Según indica la UOTC, en las nuevas condiciones de 2022 todos los contenedores son cobrados como cargados, por lo que se elimina la citada tarifa de ‘contenedor vacío’. Además, asevera que no hay ningún país de Europa que haya adoptado una medida similar. “Las cifras son desorbitadas. Hay casos reales de incrementos finales netos superiores al 68% en algunas relaciones de tráfico de ida en cargado y vuelta en vacío”, afirman desde la asociación.
“Esta actuación de Renfe Mercancías y del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) tendría gravísimas consecuencias en el transporte de mercancías peligrosas si se mantiene”, añade la UOTC, porque “las condiciones son terriblemente perjudiciales para la continuidad de todos los tráficos de contenedores especiales, especialmente cisternas, y fundamentalmente mercancías peligrosas”.
UOTC ha solicitado por carta a la Ministra, Raquel Sánchez, su intervención para evitar la pérdida de estos tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre, que no son recuperables. De no resultar efectiva esta petición, ha acordado en su Asamblea General Extraordinaria ejercer todas las acciones legales que estén en su mano.
La escasez de personal cualificado y de materias primas, y la falta de incentivos conducirán probablemente a un aumento de las inversiones a corto plazo fuera del mercado nacional, principalmente a través del nearshoring y friendshoring.
En línea con la estrategia de sostenibilidad del grupo, el plan es aumentar la proporción de vehículos eléctricos en la flota de reparto al 60% y la de combustibles sostenibles dentro del Grupo DHL a más del 30%.
Con su presencia en 1 de cada 3 establecimientos de hostelería en España, Pascual se consolida como el distribuidor del 30% de los locales del país.
Se estima que la instalación fotovoltaica brindará a Cronofrio una solución eficaz para mitigar los elevados costes eléctricos asociados a su actividad de logística en temperatura controlada en el sector alimentario.
Manhattan Active TM está diseñado para gestionar cada función de transporte, en cualquier modo o tamaño de red, y aprovecha la inteligencia avanzada para resolver incluso los desafíos de transporte más grandes y complejos
El plan incluye una estrategia de aceleración de la digitalización y la innovación de la actividad de carga aérea, a través del desarrollo de nuevas funcionalidades para el Cargo Community System y de un sistema de medición de indicadores de calidad de los servicios prestados en los centros de carga.
La compañía favorece, a través de su plataforma basada en la nube, el contacto directo entre los Carmovers y los clientes de la industria automotriz, transformando así el proceso de transferencia de vehículos y haciéndolo más eficiente.
El activo contará con un almacén de 32.000 m2 y unas oficinas de 1.250 m2. La nave tendrá una altura libre de 11,5 metros, iluminación LED y una instalación fotovoltaica con una potencia de 310 KW.
Ubicada en la frontera con Francia, esta área de servicio está operativa las 24 horas y los 365 días del año, cuenta con parking seguro para camiones y el aval de ESPORG, además incorpora instalaciones básicas como cafetería, duchas o supermercado.
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