UOTC-ASTIC solicita al gobierno que mantenga la tarifa de 'contenedor vacío' en Renfe Mercancías
La Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) solicita al gobierno que mantenga la tarifa de ‘contenedor vacío’ en Renfe Mercancías y sus trenes multicliente, lo que evitaría la pérdida de tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre. En este sentido, asegura que “una parte de las subidas se debe al efecto del aumento de los costes energéticos y otra parte, mayor aún, corresponde a quebrar unilateralmente las condiciones tarifarias que venían siendo aplicadas a cualquier cliente”.
Según indica la UOTC, en las nuevas condiciones de 2022 todos los contenedores son cobrados como cargados, por lo que se elimina la citada tarifa de ‘contenedor vacío’. Además, asevera que no hay ningún país de Europa que haya adoptado una medida similar. “Las cifras son desorbitadas. Hay casos reales de incrementos finales netos superiores al 68% en algunas relaciones de tráfico de ida en cargado y vuelta en vacío”, afirman desde la asociación.
“Esta actuación de Renfe Mercancías y del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) tendría gravísimas consecuencias en el transporte de mercancías peligrosas si se mantiene”, añade la UOTC, porque “las condiciones son terriblemente perjudiciales para la continuidad de todos los tráficos de contenedores especiales, especialmente cisternas, y fundamentalmente mercancías peligrosas”.
UOTC ha solicitado por carta a la Ministra, Raquel Sánchez, su intervención para evitar la pérdida de estos tráficos de 500.000 toneladas en intermodal terrestre, que no son recuperables. De no resultar efectiva esta petición, ha acordado en su Asamblea General Extraordinaria ejercer todas las acciones legales que estén en su mano.
Aunque el 54% de los municipios reconoce que la Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es una prioridad para mejorar la eficiencia y sostenibilidad de sus ciudades, solo un 23% ha implementado medidas concretas para optimizarla, evidenciando las dificultades que enfrentan las administraciones locales para transformar la logística urbana en sus localidades.
Este impulso inversor se enmarca en los compromisos alcanzados con la Comisión Europea para la red transeuropea de transportes y de sus nueve corredores prioritarios.
La inclusión en este listado supone un reconocimiento al esfuerzo de la compañía por integrar prácticas sostenibles en toda su cadena de valor. La compañía destaca dentro del sector del transporte y la logística.
La nueva instalación procesa más de 50.000 pedidos y 150.000 líneas de pedido al día, pudiendo escalar hasta los 70.000 pedidos diarios.
Se dirige a sectores como el transporte, en los que se puede acumular suciedad, grasa y residuos, lo que supone riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores, el deterioro prematuro de la maquinaria y el incumplimiento de normativas.
Un total de 26 compañías y asociaciones impulsan esta iniciativa europea para probar la disponibilidad y la capacidad de reducción de emisiones de los combustibles renovables.
Con autonomía necesaria para cubrir las rutas diarias de reparto. No requieren carnet de conducir, lo que simplifica la operativa para los equipos de última milla, y están habilitados para circular por carriles bici.
Lo hace a través de sus empresas REDSla y Centrum, con sedes operativas en Cabanillas del Campo (Guadalajara), Las Palmas y Tenerife, ambas suman actualmente más de 25.000 m² de instalaciones logísticas y un equipo de más de un centenar de profesionales.
La concesión a Terminal Portuaria Logística de Motril se otorga por un plazo de 35 años con posibilidad de prórroga de 15 años más, lleva asociada una serie de tráficos que irán incrementándose hasta alcanzar un mínimo de 100.000 t a partir del séptimo año.
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