La terminal Best bate el record histórico de movimientos por escala en el puerto de Barcelona
"En el contexto actual, marcado por los efectos derivados de la pandemia por Covid- 19, estamos observando desde las terminales una bajada considerable de los volúmenes portuarios en general, asociada a un descenso de la actividad económica, y con una gran cantidad de escalas canceladas debido al intento de los armadores por alinear la capacidad ofertada a la demanda existente. No obstante, se da la paradoja de que a pesar que tanto el volumen como las escalas que llegan a al puerto de Barcelona han disminuido, el ratio de movimientos por escala en Best ha aumentado significativamente", aseguran desde Best.
Durante la semana 23, la terminal Best dio la bienvenida al mayor buque que había recalado en la historia del Puerto de Barcelona, el MSC Sixin, con una capacidad de casi 24.000 TEUs. Posteriormente, han ido llegando de forma recurrente buques similares de la alianza 2M que cubren la ruta entre el Lejano Oriente y Europa, agrupando todos los movimientos que hace unas pocas semanas se hacían entre diferentes servicios de la misma alianza y que han sido cancelados debido a la excepcional situación que vivimos.
Entre los meses de mayo y junio, la terminal Best ha visto como el número de movimientos por escala ha roto todos los registros históricos existentes en el Puerto de Barcelona, y empezando por los casi 8.000 movimientos de la semana 22, se han pulverizado todos los records de movimientos semana tras semana, hasta alcanzar los casi 8.500 movimientos en la semana 24. Este cambio de la demanda, con grandes picos de concentración de carga, en grandes buques oceánicos y con un menor número de escalas, impacta directamente en la forma en la que las terminales deben plantear su oferta de servicio.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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