Las mercancías movidas hasta octubre registraron la misma cifra que en 2018
Entre enero y octubre de 2019, los puertos españoles de interés general (importaciones, exportaciones, cabotaje y tránsito) movieron en conjunto un total de 466 millones de toneladas de mercancías (Mt), lo que supone un 1,8% más que en el mismo período del año anterior, según Anave, la Asociación de Navieros Españoles.
La principal partida fue la mercancía general (231,2 Mt, +3,4%), seguida de los graneles líquidos (158,1 Mt, +5,6%) y los sólidos (76,6 Mt), que descendieron un notable 9,3% respecto al mismo período del año anterior. El comercio marítimo español (sin incluir las mercancías en contenedores en tránsito y evitando contar dos veces las cargas movidas en cabotaje entre puertos españoles) sumó 334,9 Mt, la misma cantidad que en el mismo período de 2018.
Hasta octubre inclusive, los puertos españoles que más mercancías movieron son Algeciras (92,3 Mt), seguido de Valencia (68,3 Mt) y Barcelona (57,6 Mt). Aunque los tres aumentaron, el puerto de Valencia lo hizo en mayor medida (+7,4%), mientras que Algeciras creció un 2,9% y Barcelona un 1,3%. En total, estos tres puertos movieron un 45,8% del tráfico de mercancías.
Contenedores y tráfico ro-ro
Las mercancías en contendores se movieron principalmente en los puertos de Algeciras, Valencia y Barcelona, que concentran el 81,7%. Durante los 10 primeros meses del año se acumuló un movimiento total de contenedores de 14,7 millones de TEU (MTEU) que suponen un 3,0% más que entre enero y octubre de 2018.
En cuanto al tráfico ro-ro, creció un 5,8% en comparación con el período enero-octubre del año pasado y llegó a alcanzar 55,0 Mt. De ellas, 1,3 Mt corresponden a taras de plataformas, remolques y semirremolques.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
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El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
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