AR Racking combina varios sistemas de almacenaje para CBM
La compañía AR Racking ha instalado una combinación de varios sistemas de almacenaje para CBM tras la unificación de sus cinco centros en un centro centro logístico global que comparte 1.500 m2 de oficinas con 12.000 m2 de almacén. Los elementos de almacenaje ha sido diseñados en color rojo, el color corporativo de la empresa en repuestos de automóviles, autobuses y tranvías.
Esta nueva sede, cerca de Le Mans (Francia), adyacente a las instalaciones existentes, proporciona más espacio para el almacenaje de las 85.000 referencias de piezas para el sector de la automoción de CBM.
Uno de los sistemas de almacenaje instalados por AR Racking es el sistema AR PAL de paletización convencional, la estantería para carga paletizada, diseñado para almacenar palés de forma mecánica por medio de carretillas elevadoras. Con los repuestos de gran longitud se han instalado estanterías Cantilever, convenientes para almacenar elementos largos y pesados a granel.
Además, en el nuevo centro se han dedicado 1.000 m2 al sistema mediante Entreplantas, formado por estructuras independientes, de fácil montaje y adaptables a espacios que permiten duplicar el espacio de almacenamiento de la nave ganando superficie útil en altura.
Se instalaron 270 metros lineales en estanterías dinámicas AR Live Storage y 3900 metros lineales adicionales en estanterías de picking. “Este sistema permite que las unidades de carga se deslicen sobre carriles de roldanas con una ligera inclinación asegurando una perfecta rotación del producto al seguir el sistema FIFO (first in, First out). Esta estantería se ha instalado en interfaz con un sistema de transporte motorizado que ha sido suministrado y ensamblado por GTSF”, explica AR Racking.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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