IMP: Un simulador permite comparar el coste de un trayecto solo por carretera con su alternativa multimodal
Logística Profesional Digital.- La Asociación Española de Promoción del Transporte Marítimo de Corta Distancia (SPC-Spain) presentó, el pasado 21 de febrero, una versión actualizada y gratuita de su «Simulador de cadenas de transporte», que compara los costes y plazos de transporte de una ruta internacional realizada por carretera con ese mismo trayecto incluyendo un tramo marítimo, según informa Anave.
Este simulador, que está dirigido a empresas de transporte por carretera y operadores logísticos, proporciona, entre otras informaciones, datos de distancia, plazos, costes, emisiones de CO2 y un mapa en el que se muestran ambas rutas. El objetivo es demostrar que la alternativa multimodal a la carretera es económica, además de sostenible.
Para acceder al simulador (http://simulador.shortsea.es/simulador.aspx) no es necesario darse de alta en la aplicación. El usuario introduce los datos sobre el trayecto que quiere realizar: origen y destino de la mercancía, así como parámetros propios de la cadena solo de carretera o de las cadenas que utilizan transporte marítimo de corta distancia. Asimismo, la aplicación permite seleccionar parámetros opcionales según el tipo de mercancía, como peligrosa o refrigerada.
Esta iniciativa se enmarca en el Proyecto Comodal Web 2.0, financiado por el Ministerio de Fomento a través del Plan Nacional de I+D+i 2008–2011, para un consorcio de seis entidades, liderado por la Universidad de Cantabria.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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