IMP: Las obras de la travesía central de los Pirineos podrían comenzar en 2020
Tras la calificación por parte de la Unión Europea de la travesía central de los Pirineos como «necesaria», España y Francia podrán recibir fondos para los estudios de trazado, geotecnia, cartografía, viabilidad o evaluación, y en torno al año 2020 podrían comenzar las obras.
El proyecto de la travesía fue el tema central del Desayuno Autonómico de ABC, celebrado ayer, 23 de enero, en Madrid, bajo el título Travesía central de los Pirineos: un corredor ferroviario para el futuro de Europa. La presidenta de Aragón, Luisa Fernanda Rudi, explicó que «ya está dado el visto bueno para incrementar los 10 millones disponibles actualmente para estudios, 5 de la Comisión Europea, 2,5 de España y 2,5 de Francia, hasta unos 300 millones de euros de fondos europeos entre 2014 y 2020».
Asimismo, Rudi defendió el Eje Sines/Algeciras-Madrid-París a través del Pirineo central aragonés, el denominado Eje 16 de la Red Transeuropea de Transporte, como «un proyecto para Aragón» que también «puede transformar la competitividad en España, Francia y Portugal».
Desde el Gobierno autonómico reconocen que aún «queda camino por recorrer para obtener su inclusión de nuevo en la Red Básica Europea, pero, a pesar de ello, las enmiendas aprobadas el pasado 18 de diciembre permitieron que la TCP obtenga financiación al 50% para la continuación de los estudios necesarios hasta llegar a la fase de proyecto y obra»."
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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