IMP: Fenadismer tacha de «aberración jurídica» la prohibición a camiones en la N-II
Fenadismer ha calificado de «aberración jurídica» el proyecto de Resolución de prohibición de circulación de camiones en la N-II, en la provincia de Gerona, por parte del Servicio de Tráfico de Cataluña. La intención del Gobierno catalán no es otra que prohibir la circulación los 365 días del año y las 24 horas del día a los más de 3000 camiones que circulan diariamente «vulnerando manifiestamente la legislación española y europea, así como la jurisprudencia en la materia», denuncian desde la asociación que preside Julio Villaescusa.
La citada resolución plantea que la prohibición afecte de forma «temporal» a los vehículos de transporte de mercancías de cuatro o más ejes, excepto a aquellos cuya mercancía que transporte tenga origen o destino en las comarcas próximas a dicha carretera nacional, a lo largo de 90 kilómetros de esta carretera a su paso por la provincia catalana hasta la frontera con Francia.
De llevarse a cabo, la consecuencia inmediata de la medida será la obligación para los transportistas de tener que realizar el recorrido alternativo a través de la autopista de peaje AP-7, lo cual supondrá a cada profesional paga en cada trayecto de ida y vuelta 40 euros adicionales.
Para Fenadismer, se trata de una medida que «no tiene precedentes ni en España ni en el resto de Europa, por cuanto nunca con anterioridad se había prohibido la circulación de vehículos de transporte en una carretera de ámbito nacional en un recorrido tan extenso, más aun teniendo en cuenta el carácter estratégico de dicha vía al conectar el tráfico natural de mercancías de todo el Mediterráneo español y el centro de la península con el resto de Europa».
Respecto a la interpretación jurídica, esta organización de transportistas entiende que se produciría una vulneración tanto de la ley sobre Tráfico y Seguridad Vial y su normativa de desarrollo como de la jurisprudencia del Tribunal Supremo y del Tribunal Superior de Justicia de la Unión Europea sobre la materia, al considerar que atenta al derecho fundamental a la libre circulación de mercancías en el ámbito de la Unión Europea.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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