IMP: La logística no sale de la crisis
Los operadores logísticos facturaron el pasado año en España 3530 millones de euros por servicios de almacenaje de mercancías y operaciones asociadas realizadas sobre la carga almacenada (manipulación, transporte y distribución). Esta cifra supone un leve descenso del 0,6% respecto al bienio 2010-2011, y para este año se prevé una caída aún mayor.
Según datos recogidos por la consultora DBK, el volumen de negocio derivado de la prestación de servicios de almacenaje y operaciones en almacén registró un crecimiento del 1,5%; sin embargo, el transporte y la distribución de mercancías cayeron el 2%. Cabe destacar el auge del comercio electrónico, que siguió propiciando un notable incremento de la demanda de servicios logísticos para operaciones de venta de mercancías a través de Internet.
Por sectores, el de alimentación y bebidas fue una vez más el principal segmento de demanda. La facturación de los operadores logísticos a este tipo de empresas aumentó un 1,6% en 2012 (un 36% del total del mercado).
Concentración del mercado
Hasta finales de 2012 había en España 180 operadores logísticos, cifra algo menor que el ejercicio anterior. Tal y como recoge el informe de DBK, este descenso se debió, por un lado, al descenso de la actividad y, por otro, a la «creciente concentración» del sector. De hecho, es significativo que las cinco primeras empresa coparon el 36,5% del mercado, y las diez primeras el 53,9%, y se espera que esta tendencia continúe en los próximos años.
En lo que respecta a este ejercicio, desde DBK apuntan que se prevé un descenso del 2,5% y que las grandes empresas comenzarán o seguirán con los proyectos de expansión internacional para tratar de compensar los malos resultados nacionales.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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