SITL Europe 2014 reúne al sector logístico en París
Más de 800 expositores de 80 países presentan sus novedades en París, del 1 al 4 de abril, en el recinto Paris Nord Villepinte, en una nueva edición de SITL Europe, la feria internacional de logística y transporte dedicada a las estrategias logísticas, el transporte de mercancías urbanas y el transporte marítimo, fluvial y ferroviario.
Este martes, el salón cuenta con una jornada internacional, el World Transport & Logistics Forum. Con la colaboración de Ubifrance y la consultora Transport Intelligence, la conferencia plenaria, titulada «Estrategias logísticas para sacar partido del crecimiento mundial», presentó en primicia el estudio 2014 del Índice de desempeño logístico del Banco Mundial, seguida de un debate de expedidores, proveedores de servicios, economistas y representantes de instituciones. Por la tarde, delegaciones oficiales de seis países (Brasil, Indonesia, Rusia, Argelia, Estados Unidos y Tailandia) exponen sus ideas sobre transporte y logística ante algunos ministros franceses.
Basado en el concepto del Foro de Davos, el World Transport & Logistics Forum se celebró ayer, 1 de abril, con el objetivo de atraer inversores extranjeros y apoyar el desarrollo de los países invitados: Rusia, Indonesia, China, la India, Talilandia, Brasil, México, Estados Unidos y un país de África (en vías de desarrollo).
El miércoles, SITL Europe propone embarcar en el Maritime Day, una jornada ideada junto con el equipo de Eurogroup Consulting sobre el transporte marítimo y fluvial. Se analizarán las oportunidades que ofrece la evolución de las alianzas entre armadores o los nuevos servicios portuarios, como los servicios de comunicaciones fluviales.
Además, SITL París 2015 ya tiene fecha. Será del 31 de marzo al 2 de abril y se celebrará en el Parque de Exposiciones de la Puerta de Versalles. Abordará las preocupaciones del transporte y la logística de las empresas industriales y comerciales. Se apoyará en tres pilares: la logística industrial, la logística de distribución y la logística internacional.
Cada mercado destacará sus especializaciones: carga general y especializada, mercancías peligrosas, temperatura controlada, paletizada, transportada en cisternas, en seco o frigoríficos.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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