La ecotasa francesa comienza a funcionar en pruebas el 1 de octubre
La ecotasa francesa, ya conocida popularmente como Ségotaxe, en referencia a la ministra de Ecología del país galo, Ségolène Royal, comenzará a aplicarse en pruebas desde el próximo 1 de octubre y hasta el 31 de diciembre. En este periodo, la autoridad correspondiente no impondrá sanciones por el incumplimiento de la norma, cuya entrada en vigor está prevista de forma oficial para el 1 de enero de 2015.
La norma, que afectará a miles de transportistas españoles que atraviesan diariamente Francia y cuyos detalles fueron publicados el 14 de septiembre, recoge que no será necesario un certificado registral para acreditar a la empresa, solo un documento mercantil (por ejemplo, el contrato con el emisor), según informan desde Guitrans.
Tampoco será necesario acreditar la clase Euro de los vehículos, sino que serán los gestores franceses quienes se encarguen de comprobarla a través de la matrícula del vehículo y los registros oficiales existentes.
El nuevo peaje afectará a 4000 kilómetros en vez de a los 15.000 previstos inicialmente, mientras que el nuevo sistema se aplicará en los ejes con un tráfico superior a 2500 camiones al día. Quedarán excluidos los trayectos cortos y Bretaña, al oeste de Rennes. El precio por kilómetro será de 13 céntimos de media, en función de la clase Euro y del tipo de vehículo.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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