«Tenemos que ocupar el enorme espacio que nos merecemos»
Desde hace unos meses, Francisco Aranda es el nuevo secretario general de UNO, en sustitución de Eduardo Zapata. Aranda, con una importante trayectoria en el desarrollo de intereses empresariales, tiene un ambicioso plan de asuntos pendientes de solucionar con Fomento, como la representatividad: «Tenemos que ocupar el enorme espacio que nos merecemos para representar al sector adecuadamente».
En una entrevista concedida a Logística Profesional, Aranda explica que las principales actuaciones que llevará a cabo como nuevo secretario general de UNO se centrarán, básicamente, en dos áreas. Por un lado, «profundizar en la magnífica labor que se ha hecho hasta ahora, que es la concentración del sector, a nivel de organizaciones. Yo creo que esto ha sido un gran éxito que se ha hecho, además, con una acertada visión estratégica». Aranda quiere que el sector «tenga, institucionalmente, mucha más fuerza en beneficio de toda la economía».
La otra línea de actuación es mejorar la situación de la logística. Para conseguirlo, explica que van a presentar «una tabla con las necesidades para mejorar el sector, cuya responsabilidad emana directamente a nivel político, de los diferentes Gobiernos».
En lo que respecta a las necesidades, el secretario general de UNO reconoce que existe «toda una relación de cosas que hay que mejorar». En primer lugar, la interlocución oficial: «El Comité Nacional del Transporte ya no es el foro en el que nosotros nos sentimos cómodos porque ahora no representa la realidad del sector, y tampoco queremos estar en la táctica cortoplacista micro. Queremos ocupar el espacio que nos merecemos en función de la enorme potencia e importancia estratégica de nuestras empresas».
En este sentido, para Aranda, la Estrategia Logística, aunque es un paso positivo, es también insuficiente, y pide «concretar más», por ejemplo, con la implantación «de una vez por todas» de «la unidad de mercado en España», que considera «un elemento de competitividad y de facilitación de la actividad económica en general y especialmente de la función logística».
Podrá leer la entrevista completa en el número 203 de Logística Profesional.
El sector del frío en Europa presenta sus demandas a los europarlamentarios ante la próxima convocatoria electoral, reclaman que las empresas deben ser consultadas cuando se prevean cambios en las políticas europeas; deben recibir apoyo e incentivos para estimular la inversión y los plazos de implementación de las medidas deben ser realistas.
Son seis proyectos empresariales con participación española y de otros países de la UE que han recibido un total de 102 millones de euros para incrementar las estaciones de recarga y repostaje de combustibles alternativos de bajas emisiones.
Esta iniciativa de capital español surge tras un estudio de las condiciones del segmento de tráficos y de las demandas de los operadores, y tiene como objetivo proporcionar más rentabilidad a las empresas transportistas.
Esta ampliación de la flota de furgonetas eléctricas, junto con el rediseño de rutas, la optimización de entregas y otras iniciativas de reparto de envíos urgentes con cero emisiones, le permitirán reducir un 5% las emisiones de CO2 este año en España.
Se utilizarán materiales de alta calidad y contará con espacios verdes, áreas de descanso, estacionamiento y medidas de seguridad las 24 horas, tanto en el perímetro interior como exterior.
Dispone de productos que ofrecen unos altos resultados a sus clientes que cuentan con un equipamiento de vanguardia y con unas características novedosas que les permiten impulsar la eficiencia que necesita el proceso logístico.
Cuenta con más de 1.700 estaciones de servicio en su red internacional, presente en 11 países de Europa. En 2020 abrió sus primeras estaciones en Polonia y el año pasado, incorporó Rumanía a su red.
Los requisitos se han endurecido, mientras que en la anterior convocatoria bastaba con obtener un resultado global por encima del 70%, ahora es imprescindible superar unos umbrales mínimos en cada una de las áreas analizadas.
Destaca Sant Boi DC7, un proyecto de gran peso con el que refleja su apuesta por la reconversión de espacios en una zona donde la disponibilidad de suelo logístico es prácticamente nula.
Comentarios