Los operadores logísticos encadenan dos años de subidas
El volumen de negocio agregado de los operadores logísticos creció el pasado año un 3,5%, hasta los 3725 millones de euros, con lo que se mantiene la tendencia alcista que se inició en 2013. También aumenta la concentración sectorial: las diez primeras empresas copan el 60% del valor del mercado.
Según un informe elaborado por la consultora DBK (que, además del transporte, incluye las operaciones asociadas al almacenaje), el crecimiento de los operadores en España durante el pasado año se produjo, sobre todo, por el aumento de la subcontratación en las operaciones logísticas, del comercio electrónico y de las exportaciones, factores a los que se añade el incremento de la producción en los principales sectores clientes.
El sector más importante siguió siendo el de alimentación y bebidas, con un 36% de la facturación total, aunque también destacó «por su mayor dinamismo» el textil, confección y calzado y el de la automoción y componentes, ambos con crecimientos superiores al 5%.
La facturación por prestación de servicios relacionados con el almacén, creció un 5,6%, hasta alcanzar los 1700 millones de euros. En los servicios de transporte y distribución, por su parte, que crecieron un 1,8%, «se aprecia una mayor rivalidad en precio», según DBK.
Instalaciones logísticas
En lo que respecta al número de instalaciones logísticas, el informe resalta que se mantuvieron estables (en torno a mil), ya que los cierres se compensaron con algunas aperturas de grandes firmas, sobre todo en Cataluña y Madrid.
El informe subraya que en este sector también se aprecia un aumento de la concentración empresarial: los cinco primeros grupos reúnen el 40% del volumen de negocio total, porcentaje que llega al 58% si se contemplan los diez primeros.
Previsiones
Para este año, desde DBK aseguran que se mantendrá la tendencia de «crecimiento moderado» gracias al aumento de la producción industrial, del gasto de los hogares, de la inversión empresarial y de los intercambios comerciales con el exterior, así como al «creciente grado de externalización de la logística y el dinamismo del comercio electrónico».
Así, desde la consultora estiman que la facturación sectorial aumente este año y el que viene en torno al 4%, «lo que permitirá superar los 4000 millones de euros en el último año».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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