DAF quiere tener listo su proyecto de conducción autónoma para 2020
La firma DAF y The Netherlands Organisation for Applied Scientific Research (TNO) han mostrado recientemente su proyecto para conectar dos camiones con semirrolque mediante WiFi, circulando a corta distancia uno del otro, para probar que el segundo vehículo puede obedecer y repetir las maniobras del primero sin riesgo. El objetivo es reducir hasta en un 10% el consumo de combustible.
Esta tecnología, denominada EcoTwin, se probó en la carretera holandesa N270, en los alrededores de la ciudad de Helmond. El objetivo de este método de conducción (el platooning) es que dos camiones cooperen, circulando a corta distancia, para que el conductor del vehículo que va detrás no tenga que acelerar, frenar o modificar la dirección. «Si bien hemos demostrado que platooning es técnicamente factible, no quiere decir que no tengamos que seguir trabajando sobre el proyecto», ha reconocido Ron Borsboom, miembro de la Junta de Administración de DAF Trucks.
La finalidad de este método de conducción es conseguir que el segundo vehículo siga al que va en cabeza automáticamente a través de la información proporcionada por el radar y la cámara, gracias a las comunicaciones inalámbricas, para reducir el espacio entre los vehículos y conseguir un ahorro de hasta el 10% en el consumo de combustible y una reducción equivalente en las emisiones de CO2.
Sus responsables esperan tener lista la tecnología para 2020, aunque reconocen que queda mucho por hacer, tal y como explica Borsboom: «Todavía queda por delante mucho trabajo de desarrollo para garantizar que la tecnología es totalmente fiable en cualquier situación. Además, es precio abordar correctamente otros apartados, como la legislación, la responsabilidad y la aceptación de la idea».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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