La CE inicia un proceso de infracción contra Alemania por el salario mínimo
La Comisión Europea iniciará un proceso de infracción contra Alemania. Desde Bruselas consideran que la pretensión del Gobierno germano de aplicar el salario mínimo a todas las empresas que operen en el país «supone una restricción a la libre prestación de servicios y a la libre circulación de mercancías de una manera desproporcionada».
El pasado 21 de enero, la CE abrió un procedimiento contra Alemania para estudiar el impacto que tendría la aplicación obligatoria del salario mínimo para todas las empresas —incluidas las extranjeras— que operasen allí, tal y como recuerdan desde Fenadismer.
Como consecuencia de este análisis sobre la compatibilidad de dicha medida con la normativa europea, la Comisión Europea ha acordado iniciar un procedimiento de infracción contra Alemania. Según fuentes de Fenadismer, Bruselas considera que la aplicación de la normativa sobre el salario mínimo a todas las empresas transportistas extranjeras, incluso las que realicen transporte internacional o estén en tránsito por el país, supone una «desproporcionada» restricción «a la libre prestación de servicios y a la libre circulación de mercancías».
Además, la CE añade que exigir determinados trámites burocráticos exclusivamente en alemán «supone barreras administrativas desproporcionadas que impide el funcionamiento adecuado del mercado interno europeo».
En cualquier caso, la Comisión también considera «adecuado» establecer medidas «proporcionales» para «salvaguardar la protección social de los trabajadores y asegurar una competencia leal» entre las empresas transportistas.
Una vez iniciado el procedimiento de infracción contra Alemania, el Gobierno germano dispone de un plazo máximo de dos meses para contestar contra dicho procedimiento.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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