Los «Open Shuttle» de Knapp revolucionan el almacén de Grene
La firma Grene implantó el pasado año en sus instalaciones de Skjern (Dinamarca) tres vehículos de autoguiado de Knappcomo solución estática para unir las distintas zonas del almacén. «Ahorramos mucho tiempo», ha comentado en este sentido el jefe de almacén de la compañía, Dennis Pallesen.
En julio de 2012, la compañía danesa Grene amplió y reacondicionó su almacén. Junto al elemento esencial de la solución, el sistema de almacenamiento «mercancía a la persona» OSR Shuttle de Knapp, una de las piezas claves fueron los Open Shuttle.
Desde la compañía aseguran que la integración se llevó a cabo de forma rápida: «La puesta en marcha, incluyendo la formación y la asistencia en las instalaciones, se realizó en tan solo dos semanas», explican desde Knapp.
«Con los Open Shuttle, los procesos de transporte se realizan de forma rápida y flexible. De esta manera, ahorramos mucho tiempo y podemos trabajar más eficazmente. Los empleados también ven muy favorable la cooperación con los Open Shuttle», subraya Pallesen.
Reconocimiento de contorno
Fuentes de Knapp explican que los vehículos perciben tanto obstáculos estáticos como móviles y «reaccionan intuitivamente»; es decir, son capaces de planificar el recorrido más rápido y encuentran rutas alternativas cuando encuentran obstáculo, «sin medios auxiliares ópticos o físicos».
Los Open Shuttle trabajan bajo el principio de inteligencia colectiva: se adaptan a la demanda de trabajo y realizan las tareas de forma independiente en las distintas zonas del almacén. «La flota está allí donde hay trabajo», recalcan desde Knapp.
En cuanto a la programación, y según el principio de Knapp de «easyUse», el cliente puede configurar todos los parámetros de los vehículos: activarlos y desactivarlos, realizar modificaciones en la configuración, cambiar los recorridos o bloquear zonas del almacén, entre otros.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
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