La reapertura del Canfranc es una «prioridad absoluta» para el Gobierno de Aragón
La reapertura del Canfranc es una «prioridad absoluta» para el nuevo Gobierno de Aragón porque es «una prioridad de la sociedad».
Al menos, eso es lo que le trasladó el consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda aragonés, José Luis Soro, a representantes de la Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) en una reunión mantenida ayer. En dicho encuentro, Soro aseguró que el Canfrac es «mucho más que un tren y una estación», y llegó a calificar la infraestructura de «símbolo» y de «icono de la lucha justa».
El consejero aragonés ha informado de que se ha solicitado una convocatoria urgente del grupo cuatripartito, formado por los Gobiernos de España, de Francia, de Aragón y de Aquitania, para impulsar la reapertura del ferrocarril del Canfranc.
Soro ha criticado que Francia «ha avanzado» en las obras, mientras que en la parte española siguen paralizadas. «Ya no hay excusa», ha advertido Soro al Gobierno central. Además, ha asegurado que en la comisión mixta entre el Estado y Aragón, cuya convocatoria también se ha pedido, se pedirá que esta línea tenga partidas en los Presupuestos Generales del Estado.
En este sentido, Soro tiene previsto participar este domingo en el acto organizado en Canfranc para reivindicar la apertura de la línea en 2020. «Subiremos en el canfranero», ha afirmado.
Por su parte, el portavoz de Crefco, Diego Colás, ha destacado que el consejero ha recibido «bastante abierto» las propuestas de la coordinadora. Colás ha confiado en que esta sea «la legislatura en la que haya un cambio de tendencia radical» en la reapertura del Canfranc.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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