DHL Freight y Toyota Material Handling Group firman un acuerdo de colaboración
DHL Freight ha firmado un acuerdo con Toyota Material Handling Group según el cual proporcionará el transporte para su nueva línea de sistemas de rackingdesde los proveedores de la compañía a las sedes de sus clientes en Europa.
La solución de DHL, según fuentes del propio operador, sigue el mismo proceso que el utilizado para una planta de producción de automóviles. Cada envío puede viajar a través de la red como carga ligera (LTL), carga parcial (PTL) o carga completa (FTL), en función de una serie de criterios, como la fecha de producción, el acuerdo de fechas de entrega y la naturaleza y el tamaño de las mercancías.
Así, desde este mes de septiembre, los materiales para una amplia gama de soluciones de racking, incluyendo los sistemas de paletización de densidad convencional y alta, así como estanterías y otros sistemas de racks no paletizadas, se enviarán a los nuevos almacenes a través de las diversas soluciones de transporte ofrecidas por la red de DHL Freight.
«Entendimos que el cliente necesitaba una solución paneuropea. Por lo tanto, unimos la experiencia de los diversos países y las herramientas que utilizamos en el diseño de soluciones específicas del sector para satisfacer las expectativas de nuestros clientes», ha afirmado en este sentido Stefan Brunner, Global Head Sector Automotriz, DHL Freight.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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