Ulma Handling Systems diseñará e implantará el sistema de tratamiento de equipajes del Aeropuerto de Río de Janeiro
Ulma Handling Systems diseñará e instalará en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiroel sistema para el tratamiento, la inspección y la clasificación de equipajes.
El proyecto se encuadra dentro del plan de renovación con la vista puesta en la celebración de las Olimpiadas de 2016, en las que el Gobierno brasileño prevé recibir 380.000 visitantes.
El sistema que instalará Ulma comprende 62 nuevos mostradores de facturación, dos circuitos de inspección multinivel y una línea de clasificación de alta velocidad que transportará los equipajes a uno de los siete carruseles de formación.
Además, la compañía también desarrollará el sistema SAC que gestionará la asignación para la clasificación de equipajes y el sistema SCADA para la monitorización de toda la instalación.
Con una inversión total de 2 billones de reales brasileños, el Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro duplicará su capacidad de procesamiento de equipajes, que aumentará en 3000 equipajes/hora su capacidad logística. Está previsto que el proyecto finalice para el mes de abril del año 2016.
Este y otros aspectos como la intermodalidad, la digitalización, la sostenibilidad y el talento futuro para hacer frente a la inminente transformación de la cadena de suministro, fueron protagonistas del III Foro de Transporte que ha celebrado el Centro Español de Logística.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La compañía ha invertido más de 8 millones de euros en estas instalaciones en las que emplea a más de 200 personas encargadas de la gestión de casi de 25.000 paquetes diarios.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Esta alianza entre ambas compañías permitirá soluciones automatizadas de vanguardia para las operaciones de almacenamiento, transporte, clasificación y preparación de pedidos.
Se trata de unnuevo centro de distribución en Sant Boi de Llobregat, propiedad de Prologis, certificado con los sellos BREEAM Excellent y WELL Gold, diseñado y construido considerando altos estándares de sostenibilidad ambiental y bienestar humano.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
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