LPR consigue la certificación Gold en Responsabilidad Social Corporativa
La Palette Rouge (LPR), división del grupo Euro Pool, se ha convertido en la primera empresa del sector de pool de palés en recibir la clasificación Gold de EcoVadis por su política de responsabilidad social corporativa (RSC).
A finales del pasado año, LPR obtuvo la valoración CSR Gold por parte de EcoVadis «por su política ambiental y de responsabilidad social». Con ello, LPR asciende respecto a la clasificación anterior, CSR Silver, que obtuvo en los años 2013 y 2014, con lo que pasa así al más alto nivel de reconocimiento que EcoVadis haya otorgado a ninguna empresa del sector.
La directora de administración de ventas de LPR, Emmanuelle Raynaud, que supervisó el proyecto de Eco Vadis junto con Sylvie Briat, la directora de Calidad, e Isabelle Augerot, la directora de Recursos Humanos, explica que en Evo Vadis «utilizan una plataforma colaborativa para realizar auditorías basadas en los principales criterios internacionales de desarrollo sostenible: el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, la Iniciativa Mundial para la Presentación de Informes y la norma ISO 26000. Esto permite a nuestros clientes conocer y evaluar nuestra política de RSC y asegurarse de que sea acorde a las mejores prácticas en la materia».
La compañía de los palés rojos ha obtenido la puntuación más alta de su sector en 2015: 64/100, tres puntos más que en 2014 y ocho más que en 2013. Una importante progresión que ha llevado a la empresa a superar los 62/100 puntos necesarios para obtener la valoración «CSR Gold».
Para obtener esta puntuación, los analistas de EcoVadis auditaron la política de RSC de la compañía según veintiún criterios, agrupados en cuatro disciplinas: medioambiente, social, ética empresarial y compras sostenibles. De estos cuatro ámbitos, LPR mostró un mayor avance en el terreno ambiental.
Durante el periodo 2014-2015, La Palette Rouge redujo el número de kilómetros recorridos relacionados con su centro de transporte, con lo que también redujo la cantidad de emisiones de CO2. Todo ello, explican desde LPR, a pesar de «los grandes crecimientos en volumen que ha experimentado la compañía en los últimos años».
La reducción, según fuentes de la firma, fue de más de 280.000 km, en un periodo en el que se ha incrementado un 7% el número de palés por pedido. Asimismo, LPR redujo en un 56% el consumo eléctrico al trasladar su sede central a un edificio eficiente desde el punto de vista energético en Balma (Haute-Garonne/Francia).
Ha puesto en marcha la Estrategia de Almacenamiento de la UE, para garantizar bienes esenciales en caso de crisis, y la Estrategia de contramedidas médicas, con la que busca fortalecer la preparación ante las crisis sanitarias.
Está formada por una nave logística de 23.480 m2 y oficinas en cuatro plantas de 1.500 m2. Cuenta con 36 muelles de carga estándar, un muelle de carga lateral interior y un sistema completo de protección contra incendios (PCI) para riesgo alto (8).
La compañía dispone de una oferta robusta de suelo para desarrollar proyectos llave en mano, cuenta con parcelas capaces de albergar 416.000 m2 de SBA en distintas localizaciones.
La ingeniería ASPOR se ha encargado de la redacción del proyecto que incluye tecnologías de última generación para minimizar el impacto medioambiental de la plataforma.
Los proyectos incubados esperan finalizar este año con 46.568.000 millones de euros de facturación, un aumento del 60% con respecto a 2024.
El personal certificado, cuatro profesionales en cada delegación, ha sido formado específicamente en la normativa, operativa y criterios éticos que rigen estos traslados.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
Mejora la gestión de rutas y proporciona pruebas de entrega gracias a su cámara trasera de 50 MP de alto rendimiento, optimizada para fotos detalladas, vídeos y lectura rápida de códigos de barras.
Uno de los aspectos más relevantes de esta operación es su capacidad para optimizar y racionalizar el uso del espacio portuario, al permitir localizar y posicionar tráficos de larga estancia fuera del recinto portuario.
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