XPO Logistics Europe crece un 1,2% en el primer semestre
En el primer semestre del año, XPO Logistics Europe ha publicado un volumen de facturación consolidado de 2682 millones de euros, lo que supone un incremento del 1,2%respecto al mismo periodo de 2015 (3,3% con tipos de cambio constantes).
El EBITA ajustado alcanzó los 102,6 millones, lo que representó el 3,8% del volumen de ingresos y un incremento del 13,5% respecto al primer semestre de 2015. El EBITA ajustado excluyó los cargos no recurrentes (por valor de 34,9 millones), como las tarifas de integración, los costes de cambio de marca, de reestructuración y de otros elementos no recurrentes.
Por su parte, el EBITDA ajustado alcanzó los 160,3 millones de euros, lo que supuso el 6,0% del volumen de ingresos y un incremento del 2,3% respecto al primer semestre de 2015. El EBITDA ajustado excluyó los costes anteriormente mencionados y otros cargos no recurrentes por un valor total de 32,5 millones de euros.
El resultado neto atribuible al grupo entre enero y junio fue de 20,6 millones de euros, más del doble que con respecto al primer semestre de 2015.
En este sentido, el director ejecutivo de XPO Logistics Europe, Troy Cooper, ha explicado que la actividad «Supply Chain Europe ha registrado un incremento del 10,7% del EBITA ajustado con respecto al mismo período de 2015, lo que representa un incremento superior al de la cifra de ingresos del 3,9%. A tipos de cambio constantes, la cifra de ingresos de la actividad Supply Chain Europe aumentó un 7,2%».
«Respecto a nuestra unidad de negocio de Supply Chain US —concluye Cooper—, el crecimiento de la actividad logística compensa el descenso de los volúmenes en la actividad de transporte».
En cuanto a la actividad Transport Solutions, alcanzó un crecimiento del 22,6% de su EBITA ajustado con respecto al primer semestre de 2015. Desde el operador explican que, a pesar del impacto negativo del precio del carburante, esta actividad aumentó un 2,3% a tipos de cambio constantes durante el primer semestre de 2016 respecto a 2015. «Nuestra actividad Global Forwarding se ha centrado en las principales rutas comerciales para que la red siga creciendo una vez que las tarifas de mercado de los servicios de tránsito se recuperen», resalta Cooper.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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