Primark comienza a utilizar camiones de gas natural en Madrid
Primark ha iniciado la distribución de mercancía a sus tiendas de Madrid con cinco camiones de gas natural. Desde la multinacional resaltan que estos camiones reducen en un 15% las emisiones de CO2 a la atmósfera en comparación con los diésel.
Además de rebajar las emisiones de CO2, los vehículos de gas natural reducen las emisiones de nitrógeno (NOx) en un 35% y la contaminación por partículas finas en un 95%. Además, el uso de camiones de gas natural permite reducir una tercera parte el coste del carburante. «Además de la introducción de camiones de gas natural, también analizamos nuevas vías para reducir el kilometraje a través de una planificación eficiente del transporte», destaca el director general de Primark para España y Portugal, Stephen Mullen.
Las tiendas nuevas de Primark, así como el 95% de todas las tiendas, tal y como informan desde la compañía, disponen de un sistema de gestión de edificios que garantiza un uso eficiente de la energía. En el ejercicio financiero 2014/2015, Primark recicló 551 toneladas de perchas, 263 toneladas de plástico y 5501 toneladas de cartón en España. Además, todas las bolsas de compra de papel se fabrican con papel y cartón reciclado.
Desde 2010, Primark dona su mercancía no vendida a la Fundación Newlife. Estos productos se reciclan de manera respetuosa con el medioambiente y los fondos se destinan para apoyar a niños discapacitados, además de para el primer centro especializado de Europa en la investigación de enfermedades congénitas, creado en 2012. El 12 de octubre de 2015, Primark anunció su adhesión a la Coalición de Ropa Sostenible (SAC, por sus siglas en inglés) como parte de su compromiso continuo para reducir su impacto sobre el medioambiente.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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