Nace Mercedes-Benz Parts Logistics Ibérica
Daimler ha anunciado, «por motivos de estrategia comercial», la reorganización de sus filiales en el extranjero, separando sus unidades de negocio en sociedades independientes. La filial española ha sido elegida por Daimler para ser la primera en implantar la nueva reestructuración.
El pasado 1 de enero, las unidades de negocio de furgonetas y de camiones, así como el centro logístico de recambios, se segregaron de Mercedes-Benz España, constituyéndose tres nuevas sociedades dentro del grupo en España: Mercedes-Benz Trucks España, Mercedes-Benz Vans Españay Mercedes-Benz Parts Logistic Ibérica.
El Consejo de Administración de Mercedes-Benz España, que mantiene su condición de cabecera del Grupo Daimler en el país, sigue presidido por Reiner Hoeps. Mercedes-Benz España será directamente responsable de la actividad comercial de turismos de las marcas Mercedes-Benz y smart, así como de la producción del centro industrial en Vitoria, cuya dirección general mantiene Emilio Titos.
La distribución logística de recambios para España y Portugal será responsabilidad de la nueva sociedad Mercedes-Benz Parts Logistics Ibérica. La gestión de esta sociedad será responsabilidad de Alfonso García González, que hasta la fecha desempeñaba el cargo de director de Logística de Recambios en Mercedes-Benz España.
Antonio García-Patiño, hasta ahora director general de Camiones en Mercedes-Benz España, asume la presidencia del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Truck España. Esta nueva sociedad será responsable de la gestión comercial y de márquetin de los camiones de las marcas Mercedes-Benz y FUSO, así como de su posventa.
La presidencia del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Vans España recae en Andrés Orejón, quien hasta ahora ocupaba el cargo de director general de Furgonetas en Mercedes-Benz España.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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