Yale Europe Materials Handling ha anunciado que amplía la serie MS de apiladores de conductor acompañante con los modelos MS12-16IL y MS20.
Los modelos de elevación inicial, con una capacidad de hasta 1600 kg, se unen a la gama junto a una nueva variante de 2000 kg de capacidad. El nuevo modelo de apilador de conductor acompañante MS12-16IL ofrece dos capacidades de carga y una altura adicional. El modelo MS20, por su parte, disponible por primera vez en la gama Yale, añade una capacidad de elevación de 2 toneladas.
Desde la compañía destacan que se mejora la maniobrabilidad, debido al nuevo diseño de la dirección, y la visibilidad a través del mástil, lo que permite que el operario pueda ver con claridad las horquillas y las cargas durante la recogida y depósito de la mercancía.
«La facilidad para llegar a los elementos del tablero de instrumentos, el timón montado a media altura y el control de velocidad natural, con una velocidad de desplazamiento máxima de 6km/h, se combinan con unos bajos niveles de ruido —solo 67,7 dB(A)—, para ofrecer un manejo confortable y sin estrés», afirman fuentes de la compañía.
Pedidos más complejos, plazos más cortos, devoluciones inmediatas y expectativas más altas. El comercio electrónico ha consolidado su crecimiento, y con él, la exigencia hacia los operadores logísticos. En este especial recogemos cómo están afrontando estos desafíos compañías clave del sector.
La logística es uno de los pilares del comercio electrónico, y en el caso de PC Componentes, se convierte en una auténtica ventaja competitiva. Con una fuerte apuesta por la automatización, la eficiencia operativa y la experiencia del cliente, la compañía ha logrado consolidarse como una de las líderes en la venta online de tecnología en España.
La demanda de entregas ágiles y eficientes impulsa la transformación de los centros logísticos. Los sistemas de clasificación automatizada se consolidan como una herramienta esencial para el sector e-commerce, gracias a su capacidad para adaptarse a productos diversos, espacios limitados y modelos omnicanal cada vez más exigentes.
Solo así la organización actuará como una verdadera cadena de suministro, que necesariamente debe incluir también a los equipos de marketing y ventas. En demasiadas ocasiones, vemos que en las empresas se acuerdan de la logística solo cuando tienen problemas de servicio y/o se disparan los costes, poniendo entonces el foco en los últimos eslabones de la supply chain, sin llegar a identificar la causa raíz que los ha provocado.
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