La capacidad del transporte de mercancías cae un 23,3% en el último trimestre de 2017
Durante el último trimestre de 2017, el índice de capacidad del transporte de mercancías aumentó un 6,4% respecto al trimestre anterior, hasta un nivel de 71,8. Si se compara con el cuarto trimestre de 2016, el índice cayó un 23,3%. El índice de precios, por su parte, aumentó hasta 107,9, un incremento de casi el 6% en comparación con el tercer trimestre de 2017. En comparación con el mismo periodo de 2016, el índice de precios aumentó un 14%.
Según datos recogidos en la trigésimo cuarta edición del Monitor del mercado de transporte (Transport Market Monitor) elaborado por Transporeon y Capgemini Consulting, este escaso aumento de la capacidad en el cuarto trimestre de 2017 no ha propiciado una reducción del índice de precios, que hubiese podido ser récord.
En lo que respecta al índice del gasóleo, entre el tercer y el cuarto trimestre de 2017 aumentó un 10%, hasta situarse en un valor de 82,7. El informe estima que el flujo comercial europeo habrá disminuido en un 0,8% en el cuarto trimestre.
En este sentido, el director de la cadena de suministro de Capgemini, Erik van Dort, señala que «las empresas de transporte consiguieron buenos precios para sus servicios en 2017», pero que «el cuarto trimestre es realmente único». «En los once años en los que hemos monitorizado los precios del transporte nunca hemos registrado ratios tan altos. En el tercer trimestre, el índice rozaba casi el récord de los terceros trimestres (el más alto fue el del tercer trimestres de 2008), pero el cuarto trimestre bate récords con respecto a cualquier trimestre anterior. Aunque el primer trimestre del año se caracteriza por ser un trimestre lento, será interesante ver si la escasez de conductores se traduce en precios más altos de lo normal durante este periodo».
Por su parte, la responsable de Transporeon en España, Miriam Ribas, añade: «La capacidad ha estado por debajo de la media desde el segundo trimestre de 2017, indicativo de cuán persistente es el problema. La escasez no se puede resolver a corto plazo y podría convertirse en una tendencia duradera. Una combinación inteligente de estrategias en la contratación del transporte es cada vez más importante para los cargadores».
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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