Toyota Logiconomi aborda el futuro de la logística
El pasado 31 de enero, la sede de Toyota Material Handling Europa en la ciudad sueca de Mjölby
acogió la primera convención de Logiconomi, evento que reunió a altos directivos de empresas en Europa para abordar los futuros requisitos logísticos.
En este sentido, el presidente y director ejecutivo de Toyota Material Handling Europa, Matthias Fischer, comentó: «Reconocemos que tenemos que ser abiertos de mente y ágiles cuando se trata de tendencias futuras en la tecnología de la logística, y la colaboración con clientes y proveedores de ideas afines es vital para lograr esto. Es un proceso que se está desarrollando para nosotros, lo llamamos Logiconomi».
Asimismo, Fischer destacó la colaboración como algo «esencial» y reconoció la necesidad de obtener «la valiosa información» y respuesta de los clientes «tan pronto como sea posible en el proceso de desarrollo». «La revolución técnica de hoy en día nos exige aceptar muchas más oportunidades y desafíos».
Entre los ponentes se encontró Patrick Dixon, un futurista líder que invitó a reflexionar sobre la velocidad del cambio en las expectativas humanas. Randall van Poelvoorde proporcionó una idea del cambiante mundo de la robótica y la inteligencia artificial, y el presidente de Volvo Venture Capital, Per Adamsson, explicó cómo la colaboración y las asociaciones técnicas han ayudado a desarrollar el uso de la telemática en los vehículos de la multinacional.
El evento brindó a los delegados la oportunidad de ver algunos de los últimos desarrollos de Toyota Material Handling Europe en las áreas de automatización, incluyendo conceptos de robótica de la compañía hermana Vanderlande; un escenario futuro basado en la inteligencia artificial (conocido como A.I Team Logistics), así como un enfoque en energía, incluyendo las últimas tecnologías de batería ion-litio. La telemática fue otra área principal, basada en la experiencia de Toyota, que cuenta con más de 50 000 carretillas inteligentes trabajando, y con la siguiente generación de tecnologías que permiten el servicio rápido preestablecido.
La convención también sirvió para comprobar cómo Toyota está introduciendo progresivamente la automatización en sus fábricas para aumentar la eficiencia del sistema de producción. «Tenemos una alta reputación en pensamiento lean —explicó Fischer—, y queremos mejorar continuamente este aspecto, centrándonos en la eliminación de desperdicios, prevenir las lesiones y aumentar la productividad».
Logiconomi coincidió con la presentación de Toyota R&D, normalmente reservada para un audiencia interna y estudiantes, pero también ofreció un adelanto a algunos clientes seleccionados.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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