Puertos, Logística 4.0 y economía azul, ejes de la 16ª Cumbre Logística Mediterránea
Organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona y la Asociación de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo (ASCAME) con el apoyo de la Cámara de Comercio de Barcelona, la 16ª Cumbre Mediterránea de Logística y Transporte (MedaLogistics 2018) se celebrará los próximos días 5 y 6 de junio en el marco la Feria líder de Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain del Sur de Europa (SIL 2018) en la Fira de Barcelona.
Representantes de organizaciones, asociaciones internacionales y regionales, así como empresarios y expertos abordarán durante las sesiones programadas en esos dos días, la situación actual del sector a nivel regional y los retos y oportunidades de negocios que representa. Especial atención se dará al papel trascendental que juega el transporte en la economía de los países mediterráneos y a nivel mundial, presentando iniciativas y aportando casos y experiencias concretas del sector privado, tales como: proyectos de expansión o creación de plataformas logísticas, y desarrollo de ofertas de cadena de suministro y negocios, centros regionales y digitalización. Todo ello para demostrar que el rendimiento logístico es un factor crucial para atraer inversiones y una palanca de competitividad y desarrollo de las PYMES.
La Cumbre, que incluirá el Foro MedaLogistics y la Cumbre MedaPorts el primer y segundo día, respectivamente, se presenta como la gran plataforma de presentación del sector logístico y, especialmente, del transporte marítimo. Cabe destacar que, a día de hoy, la región del Mediterráneo cuenta con más de 450 puertos y terminales, representa el 30% del comercio marítimo mundial por volumen, y es el segundo destino más grande del mundo para el turismo de cruceros, albergando una población costera de 150 millones de personas. Por ello, no es de extrañar, que, durante la Cumbre, las experiencias en la región tengan mucho que aportar a los asistentes.
Esta Cumbre ha conseguido reunir en sus 15 ediciones precedentes a más de 14.000 participantes, ponentes de los tres continentes, así como generar miles de contactos comerciales y de negocios.
Han acordado constituir un grupo de trabajo para consensuar un protocolo de actuación que recoja un conjunto de medidas a adoptar por ambas partes con el objetivo de evitar o reducir los robos de mercancía.
Tiene una capacidad de carga de 24 toneladas, una autonomía de 250 kilómetros y se recarga con fuentes 100% renovables. El vehículo lleva a cabo dos viajes al día los días laborales y reducirá en casi 58 toneladas las emisiones de CO2e al año.
Ambos sellos, reconocidos internacionalmente y auditados por SGS, avalan la solidez de los sistemas de gestión integrados de la compañía y su capacidad para adaptarse a los desafíos energéticos y ambientales actuales del sector logístico.
JLL ha asesorado a la compañía para obtener la financiación de este proyecto logístico de grado A, situado junto a la autopista AP-7, que contará con 118.091 m2 de espacio para almacenes y 5.203 m2 para oficinas distribuidos en once unidades.
Utilizará su software de control de almacén, que se integrará con el sistema SAP existente para permitir una gestión en tiempo real del inventario, los pedidos y los procesos de distribución.
La nueva herramienta tiene más de un 85% de tasa de éxito y permite registrar contactos de forma automática, identificar tendencias en tiempo real y reducir significativamente los errores humanos.
Invertirá 4 millones de euros en la transformación de esta instalación mediante la digitalización de los procesos actuales y la automatización de tareas como el almacenamiento o la preparación de pedidos.
Fenadismer denuncia que la presidencia danesa de la Unión Europea no ha incluido como una actuación prioritaria la aprobación de la regulación europea en materia de morosidad común.
Estas mejoras también ayudan a la reducción de los tiempos de entrega, un uso eficiente de los recursos disponibles y una mayor capacidad para anticiparse a posibles desafíos en la cadena de suministro. Sin embargo, el grado de digitalización del sector sigue siendo desigual.
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