Puertos, Logística 4.0 y economía azul, ejes de la 16ª Cumbre Logística Mediterránea
Organizada por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona y la Asociación de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo (ASCAME) con el apoyo de la Cámara de Comercio de Barcelona, la 16ª Cumbre Mediterránea de Logística y Transporte (MedaLogistics 2018) se celebrará los próximos días 5 y 6 de junio en el marco la Feria líder de Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain del Sur de Europa (SIL 2018) en la Fira de Barcelona.
Representantes de organizaciones, asociaciones internacionales y regionales, así como empresarios y expertos abordarán durante las sesiones programadas en esos dos días, la situación actual del sector a nivel regional y los retos y oportunidades de negocios que representa. Especial atención se dará al papel trascendental que juega el transporte en la economía de los países mediterráneos y a nivel mundial, presentando iniciativas y aportando casos y experiencias concretas del sector privado, tales como: proyectos de expansión o creación de plataformas logísticas, y desarrollo de ofertas de cadena de suministro y negocios, centros regionales y digitalización. Todo ello para demostrar que el rendimiento logístico es un factor crucial para atraer inversiones y una palanca de competitividad y desarrollo de las PYMES.
La Cumbre, que incluirá el Foro MedaLogistics y la Cumbre MedaPorts el primer y segundo día, respectivamente, se presenta como la gran plataforma de presentación del sector logístico y, especialmente, del transporte marítimo. Cabe destacar que, a día de hoy, la región del Mediterráneo cuenta con más de 450 puertos y terminales, representa el 30% del comercio marítimo mundial por volumen, y es el segundo destino más grande del mundo para el turismo de cruceros, albergando una población costera de 150 millones de personas. Por ello, no es de extrañar, que, durante la Cumbre, las experiencias en la región tengan mucho que aportar a los asistentes.
Esta Cumbre ha conseguido reunir en sus 15 ediciones precedentes a más de 14.000 participantes, ponentes de los tres continentes, así como generar miles de contactos comerciales y de negocios.
El objetivo de este programa es formar a 10.500 alumnos antes del 31 de diciembre de 2025, entendiendo por alumno formado a aquella persona que haya completado con éxito la formación y haya recibido un diploma acreditativo una vez finalizado el curso.
Suma la posibilidad de transportar por vía terrestre en toda Europa cargas con paletería de piezas y baterías de hasta 333 kg sin límite de potencia para esas baterías, ofreciendo los mejores tiempos de tránsito posibles.
La nueva línea se iniciará semanalmente en la terminal de contenedores de Santander. El tiempo de tránsito será de 3 días hasta la London Container Terminal del puerto de Tilbury y de 2 días más hasta el puerto de Rotterdam.
El interés del proyecto radica en la posibilidad de realizar transporte de paquetería a zonas remotas y de difícil acceso, áreas rurales o de montaña que requieren desplazamientos largos por carretera, o plantas de energías renovables.
Esta carretilla retráctil cuenta con distintos modelos: el KBR 14 carga hasta 1.400 kg y alcanza 9.4 metros de altura; el KBR 16L carga 1.600 kg y tiene la misma altura; y el KBR 16 y el KBR 20, que levantan 1.600 kg y 2.000 kg y alcanzan 10,6 metros de altura.
Recepcionará las bicicletas desde diferentes puntos de Europa, y las empaquetará en sus centros logísticos de Madrid y Barcelona, junto al equipamiento técnico necesario para todos los implicados en la competición.
La autorización para la circulación de duotráilers en Cataluña será necesaria a partir del 1 de mayo
A partir del 1 de mayo,los vehículos en régimen de transporte especial, y los vehículos especiales sujetos a autorización deberán disponer de esta autorización, que se podrá obtener a través del Servicio Catalán de Tráfico.
Las compañías logísticas han tomado conciencia de la importancia de la sostenibilidad sobre todo en los últimos años, aún así el sector debe avanzar rápidamente en este aspecto para mantener la competitividad.
La joint venture Dachser & Fercam Italia inició sus operaciones a principios de este año. Tras un período de transición, Dachser se incorporó a la empresa el 28 de marzo de 2024 y se completó la compra.
Comentarios