Verónica Kuchinow: "habrá que repensar cómo diseñar los embalajes para que se puedan transportar y reciclar"
“El packaging está lejos del comercio del futuro. En muchos casos el envase no está pensado para ser recuperado”, afirmó ayer,19 de marzo, Verónica Kuchinow, directora de Simbios y profesora responsable de Sostenibilidad Industrial de IQS, en la jornada “Packaging: Economía circular. La problemática del e-commerce”, organizada por Hispack e IQS.
“ Las marcas toman muchas medidas para proteger los productos y los clientes nos encontramos en casa con muchos embalajes, grapas, cintas y otros materiales que no podemos reciclar. Habrá que repensar cómo diseñar los embalajes para que se puedan transportar y reciclar y unirse a otras compañías aunque sean competencia, para no malgastar en materiales y aprovechar mejor la logística inversa. Aunque ya hay empresas que envían paquetes retornables”, puntualizó.
Respecto a los plásticos, explicó que “hemos aumentado 20 veces su consumo y de todos los millones de toneladas que se pierden en ríos y mares, solo el 14% se recolecta para ser reciclado y de estos, solo el 2% se recicla. Y los envases industriales son un mundo perdido”.
Destacó además que el futuro será circular o no será. Y no es una moda, es una necesidad”.
Xavier Pascual, el director de la feria Hispack, dijo en la presentación de la jornada que “la idea es propiciar lugares de encuentro de forma itinerante con el objetivo de intercambiar experiencias y casos prácticos”.
Pascual recalcó que en la feria Hispack, que se celebrará en 2021 en Barcelona, “se pone en valor el conocimiento del mundo del packaging.
Más información en la próxima edición de la revista Logística Profesional.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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