DistriSort: "Se están poniendo en marcha nuevas soluciones de clasificación"
El servicio postal sueco PostNord ha adquirido tres clasificadores Split Tray de DistriSort, diseñados para hacer frente al rápido aumento del número de paquetes pequeños y ligeros procedentes de China. Los expertos en clasificación dicen que cada vez es más difícil para los clasificadores convencionales procesar estos paquetes.
El aumento del número de paquetes se debe al comercio electrónico. Las empresas chinas de comercio electrónico, como AliExpress y Tencent, están desempeñando un papel en ello. Existen informes que indican que las empresas de servicios postales han visto un aumento del 10% mensual en los paquetes desde el país asiático. Según DistriSort, los clasificadores convencionales de banda transversal tienen grandes dificultades para procesar estos paquetes porque son ligeros, de formas y tamaños variables que se enrollan fácilmente en la cinta transportadora (en la zona de las esquinas).
“Para los clasificadores Split Tray de DistriSort, estos paquetes procedentes del Lejano Oriente no representan ningún problema, se utiliza para el correo mixto. Cada bandeja tiene un borde elevado que evita que los paquetes se caigan. Después de la activación, las bandejas se abren rápidamente gracias a la combinación de un resorte y la gravedad, lo que hace que la caída de los paquetes sea exacta, clasificándolos donde se deben clasificar de forma controlada independientemente de su forma o tamaño. El resultado es un proceso de clasificación rápido, eficiente e impecable”, explica la compañía.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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