CETM-Madrid considera necesaria la implantación del tacógrafo
La patronal del sector del transporte de mercancías por carretera, CETM-Madrid, considera necesaria la obligatoriedad de la implantación del tacógrafo en todos los vehículos destinados al transporte de mercancías, ya que hasta la fecha el tacógrafo solo es obligatorio en aquellos vehículos de más de 3,5 toneladas de MMA. El tacógrafo se considera válido como elemento de registro de jornadas de los conductores, aunque hay que tener especial cautela en que el conductor realice un uso adecuado del mismo.
El pasado 12 de mayo entró en vigor la obligación de registrar el tiempo de trabajo de todos los trabajadores, aunque las empresas de transporte ya estaban obligadas a registrar las jornadas de trabajo de los trabajadores móviles (conductores) desde el año 2007. Sin embargo, es ahora cuando los registros de las jornadas deben conservarse durante 4 años y afectará a todos los trabajadores, no sólo los conductores.
Para CETM-Madrid, “el uso de un tacógrafo para todo tipo de vehículos que realice trabajos relacionados con el transporte de mercancías por carretera velaría por la seguridad y la salud de los trabajadores. Además, también contribuiría a erradicar prácticas desleales y anticompetitivas en el sector”.
Según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los accidentes de furgonetas ha crecido un 41 por ciento en los últimos cinco años. Por ello, CETM-Madrid afirma que “estos tacógrafos en todos los vehículos permitirían frenar el alto índice de siniestralidad de los vehículos ligeros de los últimos años”.
Los economistas de la OMC señalan que este ritmo de expansión se irá ralentizando a medida que los inventarios se encuentren reabastecidos y los aranceles más altos afecten a la demanda de importaciones.
Constan de dos semirremolques de 13,60 metros conectados mediante un eje dolly, lo que permite una unión segura y articulada entre ambos remolques. Esta configuración puede alcanzar una longitud total de hasta 32 metros.
Los clientes pueden comprobar si sus alojamientos veraniegos están incluidos en alguna de las rutas introduciendo su código postal en la sección que la compañía ha habilitado para ello.
Se orientan a la transformación logística e intralogística, impactando en la competitividad y la sostenibilidad. Durante el último año, el Clúster ha impulsado más de 40 proyectos de innovación tanto regionales como europeos.
El diseño maximiza la densidad de almacenamiento y garantiza accesibilidad plena a todos los huecos, asegurando la continuidad de la cadena de frío a −25 °C y reduciendo los tiempos de maniobra.
La promotora iniciará la construcción de la terminal ferroviaria en el último trimestre del año. Una infraestructura de 17 hectáreas que dispondrá de cinco vías para recepción y expedición de mercancías y cuatro vías para carga y descarga de 750 metros de longitud, cada una de ellas operada con dos puentes grúa.
Refuerza la posición de Panamá como puerta de entrada global a los mercados de Latinoamérica y permitirá a las empresas consolidar inventarios, optimizar la distribución regional y acelerar el tiempo de llegada al mercado.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
Ha presentado sus novedades en automatica 2025 destacando su serie ECO (ECO-62 / 63 / 65), el RML-63, el RM75-B y la plataforma colaborativa de elevación de doble brazo integrado.
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