Addingplus revoluciona los muelles con Smart Yard Plus
La imagen de una fila de camiones esperando para cargar o descargar sigue siendo habitual en demasiados centros logísticos. Según un estudio de CEL (Centro Español de Logística), hasta el 70 % de la operativa en los muelles se ve afectada por estos cuellos de botella y, aunque el Real Decreto 3/2022 establece que los transportistas no pueden esperar más de una hora sin ser compensados, en la práctica las empresas sufren más por la pérdida de eficiencia que por las sanciones.
Tecnología aplicada a la gestión de reservas y muelles
Smart Yard Plus, el sistema de gestión de muelles (YMS) desarrollado por Addingplus, nace como respuesta tecnológica a esta necesidad: reducir drásticamente las esperas, eliminar carga administrativa y devolver fluidez a las operaciones.
Marta Delgado, directora de desarrollo de producto y marketing de Addingplus, nos explica que “Antes, nuestros clientes gestionaban todo por emails, llamadas y Excel. Con Smart Yard Plus automatizan desde la reserva de slots hasta el control de accesos y la gestión de muelles, consiguiendo reducir un 90% las colas, menos incidencias y control total de la operativa”.
Automatización y algoritmos inteligentes
Uno de los pilares del sistema es su herramienta de reservas y el generador de asignaciones inteligente, que asigna franjas horarias y muelles según el tiempo de la operación, el tipo de mercancía, el número de palets y otras variables relevantes. Su integración con sistemas ERP, WMS y TMS permite trazabilidad completa desde que el camión llega hasta que se marcha. Joaquín Verdejo, director de operaciones de Addingplus, destaca que: “La automatización ha permitido a nuestros clientes redistribuir tareas, recursos, reducir sobrecostes y detectar anomalías antes invisibles”.
Visibilidad, comunicación y coordinación
Smart Yard Plus asegura una coordinación centralizada, automatizada, al momento y sin pérdidas de información entre transportistas, almacén, compras y proveedores, con notificaciones automáticas que guían al conductor en cada paso, reduciendo errores y mejorando la puntualidad.
La visibilidad en tiempo real del estado de los muelles y la facilidad de uso, junto con informes sobre productividad, incidencias y cumplimiento, aseguran un control total de la operativa y decisiones basadas en datos.
Este enfoque integral hace de Smart Yard Plus de Addingplus un sistema esencial, sobre todo en contextos de un alto número de muelles y volumen de camiones o pocos muelles y mucha rotación.
Publirreportaje publicado en el nº302 de Logística Profesional (pág 69)
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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