XPO Logistics triplica la facturación en Marruecos en los últimos seis años
XPO Logistics ha cerrado 2024 con más de 30.000 embarques entre Europa y el norte de África y triplicado su facturación en Marruecos en los últimos seis años. La compañía se afianza en el transporte transfronterizo y la logística internacional.
Ante el posicionamiento de Marruecos como hub internacional y el aumento de la demanda en el sector industrial, la compañía ha puesto en marcha nuevas rutas desde los puertos de Tánger con Algeciras (Cádiz) y Motril (Granada), aumentando así la eficiencia y sostenibilidad de las operaciones.
También ha invertido en 60 nuevos portacontenedores para facilitar el transporte intermodal de unidades de 20, 40 y 50 pies y reducir el impacto ambiental. La nueva flota está equipada con sistemas de geolocalización GPS, asegurando el posicionamiento de las mercancías en todo momento. Estos portacontenedores permiten aumentar en un 50% la capacidad de transporte, con previsión de alcanzar más de 6.000 movimientos adicionales anuales.
“Marruecos es un mercado estratégico en plena expansión, y queremos liderar ese desarrollo con soluciones ágiles”, Massimo Marsili, director general del Sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics.
Massimo Marsili, director general del Sur de Europa y Marruecos de XPO Logistics, ha comentado: “La expansión de nuestras operaciones en Marruecos, con más de 30.000 embarques en 2024 y nuevas inversiones, refleja nuestro compromiso con una logística transfronteriza cada vez más eficiente, innovadora y sostenible. Marruecos es un mercado estratégico en plena expansión, y queremos liderar ese desarrollo con soluciones ágiles, escalables, eficientes y centradas en las necesidades reales de nuestros clientes”.
Crecimiento
Desde que inició su actividad en Marruecos en 2011, la compañía ha ido reforzando su presencia en la región. La actual inversión fortalece su propuesta de valor como proveedor de servicios especializados para sectores clave como la automoción, la industria, la construcción o el retail, entre otros. Además, opera ya con duotraileres en la ruta del Estrecho de Gibraltar, con un volumen mensual de 400 cruces (200 en cada sentido).
Dentro de su estrategia, la compañía prevé que entre el 35% y el 40% de sus cruces entre Europa y Marruecos se realicen a través del puerto de Motril (Granada) durante este año, lo que consolidará esta conexión como un pilar estratégico de su operativa internacional. Esta nueva línea también supone una reducción estimada del 10% en emisiones de CO2.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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