Jungheinrich y EP Equipment unen fuerzas para revolucionar la manipulación de materiales
Jungheinrich y EP Equipment se han asociado. Aprovechando su experiencia ambas compañías se enfocarán en desarrollar carretillas industriales innovadoras y centradas en el cliente, lo que hará que ambas partes sean más competitivas en su oferta de productos.
Como punto de partida, EP Equipment respaldará la ampliación del portafolio de Jungheinrich con su nueva marca de tecnología Mid-Tech, AntOn by Jungheinrich, centrada en carretillas contrapesadas y de almacén eléctricas.
Con trayectorias paralelas y un enfoque compartido en el equipo de manipulación de materiales eléctrico, ambas compañías han impulsado la innovación durante décadas, transformando así la industria.
“Estamos encantados de anunciar nuestra nueva alianza con EP Equipment, ya que representará un beneficio significativo para nuestros clientes. La ampliación del portafolio será una parte clave de nuestra Estrategia 2030+”, Lars Brzoska, CEO de Jungheinrich.
Lars Brzoska, CEO de Jungheinrich, explica:“Estamos encantados de anunciar nuestra nueva alianza con EP Equipment, ya que representará un beneficio significativo para nuestros clientes. La ampliación del portafolio será una parte clave de nuestra Estrategia 2030+, con el objetivo de fortalecer nuestra posición en el floreciente mercado de tecnología intermedia. Junto con EP, podemos ofrecer una gama completa de carretillas elevadoras: simplemente el adecuado para cada cliente”.
Por su patre, John He, CEO de EP Equipment, incide: “La alianza con Jungheinrich supone un paso más en nuestra misión de transformar la industria de las carretillas elevadoras de combustión interna a las eléctricas. Juntos, seguiremos mejorando nuestras economías de escala en la producción, aprenderemos unos de otros y consolidaremos nuestra posición como líderes en equipos de manipulación de materiales con tecnología de iones de litio”.
Esta colaboración promete ofrecer un valor superior a todos los clientes y abre el potencial para nuevas oportunidades de cooperación estratégica a lo largo de toda la cadena de valor. Ambos socios se comprometen a explorar nuevas oportunidades a medida que avanzan.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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