Empack y Logistics & Automation Porto 2025 abre sus puertas
La feria Empack y Logistics & Automation Porto 2025 abre sus puertas en EXPONOR, ubicada en Matosinhos (Oporto) y organizada por Easyfairs, durante los días 9 y 10 de abril. El encuentro aumenta en un 30% el número de empresas expositoras en esta edición. De los 90 operadores económicos que han confirmado su presencia hasta la fecha, cerca del 43% son extranjeros. Principalmente de España, pero también de Alemania, Irlanda, Italia y Suecia.
Entre las novedades de esta edición estarán sistemas robotizados con inteligencia artificial (IA) para el almacenamiento multidireccional de palés; soluciones de impresión y codificación de última generación; recursos innovadores para rastrear patrones de error y minimizar el tiempo de inactividad en el proceso de picking; nuevos materiales y consumibles que incorporan factores de sostenibilidad medioambiental; palés higiénicos (ideales para envasar y trasladar productos especiales como alimentos, productos farmacéuticos, cosméticos y químicos) y palés ecológicos (fabricados a partir de residuos); software de gestión de almacenes con IA integrada; dispositivos de mapeo térmico y de partículas en suspensión para diferentes tipos de espacios de trabajo; una revolucionaria contenedorización para transportar diferentes volúmenes y una enorme variedad de equipos, productos y servicios al servicio de casi 30 segmentos de negocio expuestos.
Superación de los impactos de la nueva normativa
Empack y Logistics & Automation Porto 2025 se celebran en un momento en el que el sector portugués del embalaje ya ha empezado a sopesar -y a superar- los impactos (más o menos inmediatos) de la nueva normativa europea sobre plásticos de un solo uso y la reducción de envases para evitar residuos. Un tema sobre el que se reflexionará en la feria en el programa de conferencias (casi 30 iniciativas), que reúne en el stand a protagonistas multisectoriales de alto nivel.
Pero el evento tiene un amplio abanico de temas sobre la mesa: el textil del futuro y la reinvención de la cadena de suministro del sector, la logística del automóvil en transformación y su competitividad, la digitalización en las operaciones logísticas del comercio minorista, las tendencias y la innovación en los envases del sector vitivinícola, la gestión de residuos, el diseño sostenible, el auge de los parques logísticos, casos prácticos de cadenas de suministro logístico, la logística verde y mucho más.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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