LOXO lleva su tecnología de conducción autónoma a Alemania
LOXO ha abierto una filial en Munich (Alemania) iniciando así su internacionalización. La compañía, con sede en Berna (Suiza) y fundada en 2021, ya está posicionada en el sector de la conducción autónoma enfocada en las entregas de media milla y la logística de centros de distribución móvil.
La entrada en Alemania se produce tras el lanzamiento de su tecnología de conducción autónoma de nivel 4 (L4), la primera en Europa, que está operativa en las vías públicas de Berna (Suiza), con rutas de conducción autónoma que abarcan 65 kilómetros dentro de la ciudad. Estos vehículos autónomos han demostrado sus capacidades a través de proyectos con la logística Planzer y anteriormente con el minorista online Migros.
“El lugar ideal para impulsar nuestros proyectos de milla intermedia y distribución móvil”, Amin Amini, CEO de LOXO.
Amin Amini, CEO de LOXO, apunta: “Alemania es un siguiente paso natural para LOXO a medida que continuamos nuestra misión de revolucionar la automatización de vehículos comerciales en Europa. El sólido mercado logístico de Alemania, su avanzada infraestructura automovilística y la progresiva legislación en torno a los vehículos autónomos lo convierten en el lugar ideal para impulsar nuestros proyectos de milla intermedia y distribución móvil”.
Mercado alemán
La nueva filial estará dirigida por Lara Amini, cofundadora y actual Chief Business Officer de LOXO Suiza. El sector logístico de milla intermedia de Alemania, valorado en aproximadamente 379.890 millones de dólares en 2023 y que se prevé que supere los 504.000 millones de dólares en 2032, tiene un enorme potencial sin explotar. La naturaleza repetitiva de las rutas de milla intermedia entre centros empresariales presenta una oportunidad ideal para las soluciones de conducción autónoma.
“Nuestro objetivo es fomentar la innovación que catalice la transformación de todo el sector logístico”, Lara Amini, directora de la filial en Munich.
Lara Amini, directora de la filial en Munich, añade: “No nos centramos únicamente en sustituir los vehículos tradicionales por otros autónomos. Nuestro objetivo es fomentar la innovación que catalice la transformación de todo el sector logístico. Colaborando con socios locales y aprovechando la reserva de talento de Alemania, pretendemos llevar el exitoso modelo de LOXO y ampliarlo a nuevos mercados”.
Esta expansión de la compañía en Alemania señala su compromiso con el avance de la tecnología de conducción autónoma en uno de los mayores mercados logísticos de Europa. El movimiento estratégico de la empresa tiene como objetivo aumentar la integración de los vehículos autónomos en la cadena logística, ampliando los límites de lo que es posible en la automatización de vehículos comerciales.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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