Girteka centra en la intermodalidad y el uso de HVO su apuesta por la descarbonización del transporte
Girteka ha presentado la segunda fase de su campaña de sostenibilidad, analizando las soluciones de transporte sostenible, destacando los beneficios, retos y oportunidades asociados a la intermodalidad y su potencial al combinarse con el HVO.
La descarbonización del transporte por carretera impulsa la innovación y el debate en el sector logístico: los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen encontrando obstáculos para su adopción en los viajes de larga distancia, la tecnología del hidrógeno se encuentra en sus primeras fases y se espera que la próxima norma EURO 7 tenga un impacto limitado. Ante este contexto, la compañía se plantea si la intermodalidad y el transporte ferroviario son soluciones viables.
Aunque no existe una solución milagrosa para descarbonizar el transporte, el transporte intermodal tiene un gran potencial para hacer más ecológico el transporte de mercancías de larga distancia. Y cuando se combina con combustibles alternativos, como el HVO, puede tener una influencia sustancial en la reducción de emisiones.
“La intermodalidad ofrece un enfoque pragmático para reducir las emisiones del transporte por carretera”, Larisa Senkevičienė, Intermodal Business Development Manager de Girteka.
Larisa Senkevičienė, Intermodal Business Development Manager de Girteka, afirma: “La intermodalidad ofrece un enfoque pragmático para reducir las emisiones del transporte por carretera, especialmente en las rutas de larga distancia. Sin embargo, requiere importantes inversiones en infraestructuras y el apoyo de los marcos normativos”.
Transporte ferroviario intermodal
El transporte intermodal, al igual que el multimodal, integra múltiples modos de transporte para optimizar la eficiencia y reducir las emisiones. Aprovechando el transporte ferroviario para trayectos de larga distancia, las emisiones pueden reducirse hasta un 90%. Y cuando se combina con HVO o HVO100, puede crear cadenas de suministro ecológicas. A pesar de las dificultades que plantean las limitaciones de las infraestructuras, la Unión Europea apoya activamente esta transición mediante iniciativas como el paquete de medidas para la ecologización del transporte de mercancías.
“La infraestructura y el apoyo normativo son cruciales”, Viktorija Terekė, responsable de Sostenibilidad de Girteka.
Viktorija Terekė, responsable de Sostenibilidad de Girteka, señala: “Combinar el HVO con el transporte intermodal podría repercutir significativamente en la reducción de emisiones. Sin embargo, no es la panacea. La infraestructura y el apoyo normativo son cruciales, y solo entonces podremos combinarlo con otras soluciones sostenibles para descarbonizar eficazmente el transporte por carretera”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
El granel líquido ha crecido un 2,9%, el granel sólido se eleva un 29%, la mercancía general un 22,2% y la mercancía en contenedor registra una subida del 25%. Por último, aumenta un 36,7% en contenedores.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
La operación supondrá una inversión de 2.702.075 euros, las obras durarán seis meses y se iniciarán en las próximas semanas. Desde la entrada en funcionamiento de la terminal, el tráfico de contenedores no ha parado de crecer en este puerto.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
El análisis sectorial muestra que la industria presenta la tasa de absentismo general más alta (7,2%), junto con el sector servicios, con un 6,7%. Ambos sectores también superan el nivel medio de absentismo por incapacidad.
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