Red & Pallets gestiona 250 palés diarios en el inicio de sus operaciones
Red & Pallets inauguró el transporte de paletería desde su hub central de Madrid el pasado 18 de julio con la salida de los primeros camiones. La compañía, que fue presentada hace tres meses, cuenta con una sólida estructura gracias a sus más de 30 delegaciones con las que conecta España, Portugal y las islas Canarias y Baleares.
Esta red de paletería ha gestionado en su puesta en marcha un volumen diario de 250 palés, un 12% más que las previsiones iniciales, con una eficacia del 100% en las entregas.
“Queremos seguir creciendo y fortaleciendo la red, por lo que la invitación al sector para unirse a Red & Pallets continúa vigente”, José Antonio Mangas, CEO de Red & Pallets.
José Antonio Mangas, CEO de Red & Pallets, asegura: “Nacimos con la aspiración de convertirnos en la mayor red de paletería en la Península y todos los indicadores en este inicio de actividad nos confirman que estamos en la dirección correcta”.
Planes de crecimiento
La compañía está ultimando la incorporación de nuevas delegaciones a su estructura y prevé la integración de más empresas de transporte en los próximos meses.
En esta línea, Mangas añade: “Las más de 30 delegaciones nos consolidan ya como una realidad en el mercado de la paletería, pero queremos seguir creciendo y fortaleciendo la red, por lo que la invitación al sector para unirse a Red & Pallets continúa vigente”.
El inicio de la actividad ha significado también el estreno de su instalación central con 16.500 m2 en pleno Corredor del Henares (Madrid). Estas operaciones han permitido a la empresa comprobar la capacidad del centro para manejar grandes volúmenes de mercancías y su agilidad para gestionar el tráfico de vehículos de carga lateral y carga trasera.
Además de este activo, la empresa ha puesto también en funcionamiento un centro de coordinación de carga en Barcelona y está trabajando en el desarrollo de nuevos hubs, que estarán ubicados en Andalucía y el área de Benavente (León).
El modelo operativo de la compañía se basa en un servicio de 48 horas que está diseñado para optimizar la carga en los camiones y aumentar la media de palés por expedición, lo que incrementa la rentabilidad de las empresas transportistas que forman parte de la red.
“Estamos demostrando que podemos prestar un servicio más eficiente y flexible, en el que el éxito de la red sea compartido por todas las delegaciones, y que se ajusta a la perfección a las necesidades de muchas industrias y sectores”, sostiene el CEO de la compañía.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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