Maresa Logística impulsa su crecimiento tras su adquisición por parte de Everwood Capital
Everwood Capital adquiere, a través de su Fondo de Transporte y Logística, una participación mayoritaria en el capital de Maresa Logística, que lleva a cabo labores de forwarding y grupaje en Madrid, Cataluña, Levante, Andalucía, Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
Durante los últimos años, el operador logístico ha incorporado a Marítimas Reunidas, From To, General Courier y Puerta Directa para crear un gran grupo de forwarding. Esta adquisición permitirá potenciar el crecimiento y la transformación de la compañía.
El Fondo fue creado para invertir en el sector de transporte y logística en la península ibérica, y cuenta entre sus inversores con inversores institucionales, family offices y clientes de banca privada, y está siendo actualmente comercializado por Andbank España.
La compañía logística dispone de más de 52.000 m2 de almacenes y plantas logísticas situadas en Madrid, Cataluña, País Vasco, Levante, Andalucía, Canarias y Baleares. Su plantilla suma 442 personas y factura anualmente 52 millones de euros, principalmente con clientes del sector farmacéutico, automoción, cosmética y alimentación.
Estructura organizativa
El grupo fundador permanece en el accionariado de la compañía y Antonio Martín, que ocupaba el puesto de director general, pasará a ser el presidente del Consejo de Maresa Logística. Su lugar lo ocupará Antonio Fernández Valle, quien desempeñaba la dirección comercial de la empresa.
Antonio Martín, nuevo presidente del Consejo de Maresa Logística, afirma: “La entrada de Everwood Capital nos aportará recursos y conocimiento para completar nuestra transformación digital, adecuar la compañía a los criterios ESG y acelerar nuestro crecimiento y expansión a otros mercados, creando un gran grupo de forwarding en la península ibérica. Todo ello servirá, también, para ofrecer un mejor y más completo servicio a nuestros clientes”.
Por su parte, Juan José Andrés, socio de Everwood Capital, sostiene: “La adquisición de esta participación mayoritaria en Maresa Logística se inscribe en la estrategia del Fondo de invertir en empresas sólidas, con perspectivas de crecimiento tanto orgánico como inorgánico, oportunidades de digitalización de la gestión y potencial de integración horizontal y/o vertical”.
Esta es la tercera adquisición del Fondo de Transporte y Logística de Everwood Capital, que hace un año adquirió Partida Logistics, y a comienzos de este año compró la totalidad del capital de Transaez.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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