Los envíos a no domicilio en rebajas, un nuevo modelo logístico llamado a ser más eficiente y sostenible
Faltan pocos días para que comiencen las rebajas de verano 2024, en un contexto en el que el comercio electrónico ya mueve en España más de 85.300 millones de euros al año. En concreto, hay casi 28 millones de compradores online, lo que supone un 83% de los internautas, según datos del Observatorio Nacional de Tecnología y Sociedad (ONTSI) correspondientes a 2022 y recientemente publicados. Una cifra que no deja de crecer año tras año, y que ya se traduce en un gasto medio anual en compras online superior a los 3.000 euros por persona.
La ropa, el rey del e-commerce
Los españoles han gastado una media de 354 euros en rebajas este 2024, según el ‘Zoom Rebajas’ del Observatorio Cetelem de febrero. Es una cifra un 25% superior a la de 2023, cuando gastaron 276 euros en estos periodos de descuentos. El producto estrella es la ropa: el 82% de los encuestados para este estudio aseguraron adquirirla en época de rebajas. En términos generales, el 51% de los internautas compra ropa online, según el informe del ONTSI. Y estudios como el último Fashion Lab Elogia calculan en 460 euros anuales el dinero que los españoles destinan a la compra de moda online.
Este producto se ha convertido en el rey del comercio online a pesar de los desafíos que supone encontrar la talla correcta o gestionar los cambios y devoluciones. Los retailers, sin embargo, han encontrado en los envíos a NO domicilio una fórmula para facilitar estos procesos.
La opción de gestionar devoluciones, tanto en Puntos Pack como en lockers, no solo permite al cliente comprar con mayor libertad y tranquilidad, al saber que puede cambiar sus productos de forma rápida, fácil y sin costos adicionales, sino que también fomenta un modelo más sostenible.
Sostenible y eficiente
En definitiva, es importante destacar como los envíos a NO domicilio no solo puede facilitar la operativa en época de rebajas, cuando hay más afluencia de gente en las tiendas, sino que supone una oportunidad para probar un nuevo modelo logístico llamado a ser más eficiente y sostenible, ya que permite evitar trayectos de los vehículos de reparto, que no tendrán que ir puerta por puerta a entregar los pedidos, recoger la devolución y volver a entregar el nuevo pedido.
Nicola D’Elia, CEO en España, Portugal e Italia del grupo InPost, explica: “Este modelo permite aglutinar muchos paquetes en un mismo lugar, de manera que se evitan los trayectos hasta cada portal de la ciudad: se acumulan los pedidos de varios portales en un mismo lugar y luego son los usuarios los que acuden a pie a recoger sus compras online”.
La autonomía total de los AMR permite que reaccionen en tiempo real a los cambios en el entorno gracias a sus sensores, cámaras y algoritmos de navegación avanzada. Esto supone una gran ventaja con respecto a los AGV.
Su filial NG Concept diseña y construye infraestructuras logísticas que combinan rendimiento, resiliencia y exigencias medioambientales, integrando desde su fase de diseño soluciones innovadoras y estándares sostenibles.
Incluye un grid con capacidad para 5.326 cubetas de 330 mm y 5 robots de alta velocidad, que gestionarán el picking pedido a pedido de las líneas de consumo medio de hasta 25 litros.
Es el décimo año que el grupo ha sido considerado en el estudio, representado por sus dos unidades de negocio, DHL Supply Chain y DHL Global Forwarding.
Generix Resource Management Systems (RMS) facilita capacidades precisas de previsión y planificación necesarias para controlar los costes laborales, maximizar la utilización de recursos y mejorar la visibilidad del rendimiento operativo.
La nueva empresa se asentará en Dublín (Irlanda) y estará dirigida por Alan Walsh, actual consejero delegado de IPL. La operación se espera que se cierre durante el tercer trimestre de este año.
La primera nave tendrá más de 6.300 m2 y será un espacio multicliente y polivalente, compatible con el uso logístico para la distribución y para la logística de frío. La segunda tendrá una superficie de 2.400 m2 y será una nave crossdocking con muelles a dos caras.
Los graneles sólidos se recuperan en marzo tras las caídas de enero y febrero y cierran el trimestre con un aumento de una décima respecto al mismo periodo del año anterior, hasta 20,3 millones de toneladas.
La facturación neta de logística marítima superó los 2.600 millones de euros, en Air Logistics llegó hasta más de 1.900 millones de euros, en Road Logistics ascendió a 927 millones de euros y en Contract Logistics alcanzó los 1.278 millones de euros.
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