Las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol reclaman el impulso del Corredor Atlántico Noroeste
José Antonio Sebastián, comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, mantuvo dos encuentros con las autoridades portuarias de A Coruña y Ferrol en las que analizó la situación y el futuro del corredor y se comprometió a trabajar para resolver las cuestiones pendientes.
En primer lugar, Sebastián acudió junto a Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado, y Pedro Blanco, delegado del Gobierno en Galicia, al Puerto de A Coruña donde se reunió con Martín Fernández Prado, presidente de la Autoridad Portuaria, para analizar las acciones que se deben llevar a cabo para impulsar el desarrollo del Corredor Atlántico Noroeste para garantizar conexiones eficientes con todo el norte de España y Portugal, y al mismo nivel que el resto de los corredores europeos.
Sobre la mesa, también estuvo el proyecto del acceso sur del Puerto Exterior, necesario para ofrecer una conexión directa entre Punta Langosteira y el Eje Atlántico, y está previsto en la dotación de fondos Next Generation EU para completar el proyecto del acceso ferroviario al Puerto Exterior.
Puerto de Ferrol
Posteriormente, el comisionado del Corredor Atlántico, el presidente de Puertos del Estado y el delegado del Gobierno se desplazaron a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, donde mantuvieron una reunión con Francisco Barea, presidente del organismo portuario. Este encuentro se produjo como respuesta a la petición realizada por esta Autoridad Portuaria para conocer de primera mano los planes de desarrollo de esta infraestructura.
Francisco Barea, presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, señaló: “El puerto de Ferrol está trabajando intensamente en la intermodalidad y en el impulso de nuevos tráficos. Somos uno de los principales agentes en el transporte de mercancías de Galicia con expectativas de crecimiento, lo que nos convierte en un atractivo para la implantación de nuevas industrias que necesitan disponer de infraestructuras y conexiones ferroviarias adecuadas. Esta es una infraestructura fundamental para nuestro futuro”.
Además, trasladó la importancia del organismo portuario en el impulso del norte de Galicia y recalcó la necesidad de que el desarrollo de los objetivos del Puerto de Ferrol se fije en el horizonte 2030, ya que tener que esperar supondría “una pérdida de competitividad”. Por su parte, tanto el comisionado del Corredor Atlántico como el presidente de Puertos del Estado señalaron el compromiso de avanzar en el objetivo común de impulsar el papel de los puertos como tractores del desarrollo económico y social.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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