El mercado inmologístico valenciano superó los 25.000 m2 de contratación en el primer trimestre del año
Valencia cerró 2023 con un volumen de contratación en su mercado inmologístico superior a los 320.000 m2 y se mantiene entre las preferencias de los operadores. En cuanto al comienzo de 2024, durante el primer trimestre, registró una contratación de 25.828 m2, el 93% ubicada en el eje central. Esta cifra es algo inferior a la del mismo periodo de 2023, pero la tasa de disponibilidad se sitúa en el 2,07% lo que evidencia el intenso ritmo de absorción de las promociones que salen al mercado.
El estudio realizado por Triangle Real Estate Management (Triangle REM) refleja que actualmente el stock disponible, de 77.591 m2, se concentra en el eje norte (45%), en el eje sur (25%) y en el eje central (22%).
La demanda continúa mostrando su tendencia hacia los grandes espacios, naves de tipología A (de más de 10.000 m2) y, en ese sentido, tras la absorción este año de grandes plataformas en Sagunto, la promoción de GLP alquilada a Stadler y en Manises la promoción de Scannell alquilada a Dachser, ambas operaciones gestionadas por TPF Consulting, el área empresarial de la A-3 (Riba-roja de Túria, Loriguilla y Cheste) en la zona prime, y Picassent en la zona sur se han convertido en los motores del mercado inmologístico albergando promociones a riesgo de gran formato. Si bien es cierto que, en estos momentos, la disponibilidad de promociones de estas dimensiones se centra en Albuixech, principalmente.
Previsiones
En los próximos meses está previsto que se incorporen al stock un total de 560.158 m2 de naves logísticas que están actualmente en construcción a riesgo, llave en mano y autopromoción. De estos, únicamente 81.416 m2 son promociones disponibles que se desarrollan a riesgo.
En cuanto a la rentabilidad de los proyectos, las rentas de alquiler se sitúan entre los 4 €/m2 en el eje norte y la Pista de Ademuz hasta el máximo 5,5 €/m2 en el eje central, mientras que los yields se mantienen en torno al 5,5%.
Las cifras registradas este primer trimestre, reafirmando la rápida absorción de las plataformas de tipología A, demuestran la consolidación de la provincia de Valencia y su mercado inmologístico entre las plazas referentes del sector en la península ibérica gracias, entre otras cuestiones, a su conexión por carretera con la A-7 y la A-3, y la importancia mundial del Puerto de Valencia.
El almacén ha aumentado la densidad de almacenaje y se han reducido los tiempos de preparación, por lo que el rendimiento del almacén se ha incrementado en un 35% y el rendimiento de preparación en un 50%.
Destacan el alto crecimiento (10%) y rentabilidad en Iberia y el buen desempeño en Oriente Medio y África con un incremento del 19%. Por el contrario, en LATAM ha experimentado cierta ralentización.
Gracias a estos resultados, al buen desempeño del Banco CTT y al aumento de la colocación de deuda pública en los servicios financieros, el Grupo CTT ha alcanzado en este periodo un incremento del 13,9% en sus ingresos consolidados, con 597,3 millones de euros.
Se trata de ocho son naves logísticas y una plataforma de estacionamiento multinivel para vehículos eléctricos de reparto. Tiene una tasa de ocupación muy elevada y contratos de arrendamiento vigentes.
Nos despedimos hasta septiembre para disfrutar de un merecido descanso, no sin antes recordaros que sigue abierta la convocatoria de los premios a la ‘Eficiencia, Innovación, Sostenibilidad y RSC en Logística 2025’ . Además, os animamos a reservar en vuestras agendas el 13 de noviembre, fecha en la que celebraremos nuestro esperado Summit de Innovación y Sostenibilidad en Logística .
Este dato es muy superior al conjunto de la economía española, en la que el crecimiento ha sido del 2,7%, según los últimos datos de la Encuesta de Población Activa (EPA) que acaba de publicar el Instituto Nacional de Estadística (INE). Ante estas cifras, Francisco Aranda, presidente de UNO Logística, señala que dicho repunte se debe a factores estacionales asociados a picos de consumo como la Semana Santa, la campaña de rebajas y la temporada estival.
En la primera fase, la capacidad de ensamblaje prevista es de 1.500 vehículos al año, con 24 operarios trabajando por turnos. El proyecto se adaptará al crecimiento previsto por el fabricante, que espera producir 5.000 CargoBikes anuales a medio plazo.
Zona Franca 4.0 comenzará las obras en el segundo trimestre de 2026 y se espera que la entrega se produzca a principios de 2027. La nave estará formada por dos módulos simétricos, concebidos para ofrecer máxima versatilidad operativa.
En la primera fase, la solución integra 5.272 ubicaciones de racks selectivos para alta rotación y 10.696 posiciones con carro satelital, garantizando densidad, automatización y rapidez en la gestión de inventario.
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